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【四个讲清直通车】今年春运，这个50年老站怎么这...

2019-02-18 15:20

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

本文原标题：《【四个讲清直通车】今年春运，这个50年老站怎么这么给力？！》

编者按

没有等来的成果，只有搏来的幸福。从本期开始，《四个讲清直通车》专栏推出“回音壁”系列文章，反映各单位围绕集团公司工作部署，落实“深化五个年、先行在中原”要求，在安全生产、运输经营、铁路建设改革创新和民生工程等方面的火热实践，激发广大干部职工迈进全路第一方阵的自信和激情。

职工朋友们，新春之后的第一期《四个讲清直通车》和您见面了。节后这25天时间，正是咱们郑州局春运最为繁忙的阶段。今天的话题，就让我们聚焦春运战役的重要战场之一——豫西南重镇南阳。

将身份证放入闸机口，平视闸机上方的摄像头，绿灯亮起，人脸识别核对完成，闸门打开，旅客进站，仅仅几秒钟，一名旅客就完成整个验证程序。而一旁的人工检票口，工作人员还在验证一张纸身份证，扫描一张纸车票。

这是春运以来，南阳站出现的诸多新现象中的一个。

南阳是河南省人口最多的地级市，每年都有大量的学生外出求学、劳动力外出务工。今年是经过站改后，南阳站迎来的第一次春运。新改造的南阳站，有3个客运高站台，5条办理客运业务的线路，站房面积11999平方米，日均发送旅客约6000人。站房地上三层，下设架空层，拥有旅客候车室、旅客服务室、售票厅、自动取票厅、VIP候车室等功能区，配套设置自动扶梯10部、无障碍观光电梯3部，并增设了进站闸机，开启刷脸进站模式，成为一个功能齐全、设施完备的现代化车站。

今年春运前夕，为方便旅客出行，南阳站在提升候车能力，改善设备措施的基础上，在集团公司大力支持下，加开了11趟通往北京、广州、深圳等多个方向发热门列车，还通过各种媒体，第一时间发布各热门方向的车票情况，让市民及时了解出行信息。以往春运经常出现“旅客背着大包小包，连夜排着长队买车票，最后却因一句无奈的‘站票也没有了’而失望地走向汽车站”的场景，在今年春运中很少出现了。

而硬件条件的改善，也带来了实实在在的“真金白银”：2019年春运节后第一天，南阳站完成旅客发送17255人，客运收入1520631元，同比增长近20%，较好地满足了南阳周边居民的出行需求。

南阳站是有着近50年历史的一等普速车站，是豫西南重要的交通窗口。焦柳铁路和宁西铁路在南阳中心城区形成十字中心。从建站之初到经历数次改造的南阳站，服务豫西南地区经济发展，成为铁路建设的缩影。

顺着时间脉搏看，1970年7月1日焦柳铁路运营，南阳站正式开通。南阳站所在位置属于郊区，周围都是农田、池塘。随着铁路运输单位、铁路医院、铁路学校的建设，铁路居民区逐渐增多，南阳站周边才逐渐繁华起来。

这个时期的南阳站，仅有2个低站台，3条办理客运业务的线路，日均发送旅客约1000人左右，职工年均收入不到500元。简陋的候车环境、较低的候车能力，各类设备设施几乎是空白，售票及客运组织基本靠吼，人们对挤火车的印象记忆尤深。

1992年，焦柳线复线改造，南阳站首次改造扩建。这次改造后的南阳站，因其造型独特，被当地人亲切地称之为“诸葛亮帽子”和“电视机后盖”，成为南阳市地标性建筑。

这个时候的南阳站，拥有3个旅客候车区，候车面积3000平方米，日均发送旅客约3000人，职工年均收入接近7000元。不过，随着国民经济的发展，每逢春运、暑运和节假日等特殊时期，车站依旧无法满足旅客出行需求，有时连候车都需要搭建临时大棚，人员也需要从其他岗位抽调过来协助。“一票难求”的情况并没有得到有效缓解。

2018年12月26日，南阳站新站房主体工程投入使用，也就是我们现在见到的南阳站。

从南阳站的前世今生看出，南阳站的每次改造扩建，都能极大的方便城乡居民出行，拉动地方经济发展，充分体现“人民铁路为人民”。同时，我们铁路企业也在提供优质服务的过程中，实现旅客发送、运输进款的增加，实现我们每名职工的收入增长。这些都让我们深深地感受到：铁路企业不是“铁饭碗”“保温箱”，企业效益和职工收入均来自于市场，只有勤奋工作，从运输市场占有更多份额，我们才能有更高的个人收入。