火车迷丨关于铁路供电，你知道哪些“线索”？

经常坐火车出行的小伙伴

会发现钢轨上方、线路两侧

有各种各样的电线

它们和钢轨一起同步伸向远方

那么，它们都有啥作用

今天

小编带大家来了解

接 触 线

接触线位于钢轨上方

火车头顶部的受电弓

通过接触线

获取安全可靠的电能

保障列车运行

接触线和受电弓一直保持接触

不仅导电性要好，还得耐磨

所以材质一般采用铜镁合金

新换的接触线呈亮橙色

由于长时间裸露在外

空气氧化、粉尘附着

一般看到的接触线是黑色

承 力 索在接触线正上方是承力索

通过中间的吊弦

将接触线稳稳地吊在空中

提高接触线的平顺性和稳定性

除了承载接触线重量

承力索还可以和接触线并联供电

降低接触网阻抗，减小损耗

进线和馈线在铁路线两侧

每隔50公里左右

会有一座牵引变电所

地方电网110千伏或330千伏电压

通过所里的变压器

降为供列车使用的27.5千伏电压

连接地方电网的电线叫进线

连接触网的电线叫馈线

贯通线和自闭线

除了钢轨上方的接触网

铁路外侧还有为车站和信号机

供电的电力线路

分为贯通线和自闭线

两个一主一备

确保供电持续不断

小伙伴们，看到这里

是不是又学到了不少

关于铁路供电的知识

还想了解

哪些有趣的铁路知识

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中国铁路兰州局集团有限公司融媒体中心

供稿：嘉峪关供电段、兰州供电段、银川供电段融媒体工作室

素材：任祎 张燕春 马智超

原标题：《火车迷丨关于铁路供电，你知道哪些“线索”？》

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