大众为中国新造“捷达”品牌，进军国人第一辆汽车的庞大市场

与中国一汽携手合作三十年后，德国大众做出了一个历史性的决定：捷达不再是一款车，而是一个品牌。

2月26日，大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达（JETTA），在大众总部德国沃尔夫斯堡正式亮相。

“这是一个重大的历史决定，为中国打造一个全新的品牌。”大众汽车中国CEO冯思瀚在发布会上做了如此的开场白。

而从一款至今在华年销量仍超30万辆的国民车升级为一个独立的品牌，捷达的使命之一是帮助大众打开中国初次购车者这一庞大细分市场。

大众汽车集团董事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)亲自出席了当天的发布会，展现他对这一全新品牌的高度重视。站在为这次发布会第一次举办对外活动的MHH董事总部大楼内，他说，大众目前已经占领中国汽车市场18.5%的份额，其中大众品牌的市场份额达到14%。捷达品牌的诞生，将瞄准大众此前在中国尚未触及的细分市场，这就是占据中国汽车市场份额三分之一的初次购车者市场。

“捷达车型目前在中国的累计销量已经达到400万辆。”据一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理董修惠透露。

在德国大众眼中，捷达在中国的地位仿佛甲壳虫在德国的地位。

那么，作为一款国民车，捷达过去是数百万中国人选择购买的第一辆大众汽车。成长为全新品牌之后，大众期望捷达成为中国人购买的第一辆汽车。

据董修惠介绍，这一全新品牌以“承非凡 启新境”的品牌主张，并将成为一汽-大众继大众、奥迪之后的第三个独立品牌。捷达计划于上海车展期间发布三款车型，分别为一款轿车和两款SUV，其中首款车型将于2019年9月正式上市。

国内消费者对于“捷达”的认识或许还停留在以此命名的一款紧凑型轿车身上，该车型曾于1991年由大众品牌引入中国市场，凭借亲民的价格，出色的性价比，在华累计销量已经突破了400万辆，更与上汽大众桑塔纳、神龙富康一起，被称为“老三样”。

也正因其在中国市场深厚的积淀，大众凭借多年的造车智慧，决定将捷达升级为独立品牌。外界分析，以捷达多年来积累下来的口碑，即可将这一新品牌快速推向市场，又可在不影响大众品牌的前提下，向下拓宽大众汽车的价格区间，从韩系和自主品牌手中抢夺新市场份额。同时，它还有望成为攻克大众汽车年轻化和大众品牌向上等众多难题的一把“钥匙”。

当然，大众的这一举动经过多年深思熟虑，有关大众准备推出一个低价的子品牌的新闻报道可以追溯到2012年，甚至一度设想与日本铃木合作。直到2015年，德国大众联合一汽-大众打造一个独立品牌的想法为外界所知。

“如果中国能有一款车型具有独立成为一个品牌的实力，那就是捷达。现在，捷达品牌已成为大众汽车旗下首个源于一款车型的独立品牌。未来，当用户决定购买一辆捷达品牌的车型时，他们买到的不仅是一辆车，还会买到捷达品牌从大众汽车所传承的承诺。”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员，大众汽车乘用车品牌销售、市场负责人Jürgen Stackmann表示。

从品牌定位来看，正如捷达车在经济并不宽裕的90年代初期满足不少家庭的“轿车梦”，如今的捷达品牌也将帮助大众打开中国初次购车者这一庞大的细分市场，因此，也有说法认为捷达可谓是平价的大众品牌。

根据规划，该品牌将在2019年上市3款车型，并将在成都分公司投产。其中包括一款入门紧凑型轿车（VA3）、一款紧凑型SUV（VS5）和一款越级紧凑型SUV（VS7），售价区间将覆盖5万-12万元区间。

捷达品牌首款轿车VA3

据悉，这一品牌的设计与研发均在德国狼堡进行，车标、外形和内饰都经过重新设计，横向Y型如同一只箭的尾灯设计辨识度极高。

捷达设计师表示，大众的设计原则是“每一个线条都不是多余的，并且注重其中的逻辑性。”这是大众设计具有保值性的关键。

与此同时，全新的品牌标识取自捷达英文名称“JETTA”首字母“J”与大众经典“V”型框架构成的流线型动感组合，代表着捷达品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。

当然，捷达品牌依旧流淌着纯正的德系大众血脉，不会因为它亲民的价格而放低对于品质和服务的要求。

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功表示，“JETTA”品牌将延续大众集团的品牌DNA，两款SUV都将采用MQB平台打造，并使用大众EA211系列动力。要知道，奥迪A1、大众T-Roc、西雅特Ateca等产品均出自于MQB平台，可见其生产工艺已经十分成熟。

而为了进一步确保生产工艺，未来将负责生产捷达品牌产品的一汽-大众汽车有限公司成都分公司更是专为捷达品牌打造了新焊装车间，其生产制造体系员工总数逾8000人、厂区总面积达176公顷，从根源上确保捷达品牌旗下产品的高品质。

大众将捷达品牌定义为“年轻人首辆车”，很显然，后期在品牌营销上会更加迎合年轻人的喜好，从而吸引更多的目标消费群体。

董修惠介绍，一汽-大众围绕捷达品牌的导入组建了一支独立的营销团队，团队规模将超过200人。

后期，捷达品牌将以销售体验店为主，2S店、4S店为辅，并结合移动网络的模式。以体验店为例，“探索之线”的设计理念将融合高亮色彩，彰显年轻活力，带领消费者完成“认知、探索、购买”的用户旅程。”

此外，捷达品牌还创新性地将互联网思维贯穿消费者购车全生命周期，让未来的用户在任何时间、任何地方都可以轻松看车、买车。借助APP构建的深度试驾体系，将为消费者带来“扫码试驾”全新体验，满足深度试驾、自由体验的需求。

数据显示，大众品牌去年全球销量达到624万辆，同比增长了0.2%。其中，中国市场销量达到311万辆，虽然同比下降了2.1%，不过依然占到全球总销量的近一半，可见中国市场对于大众品牌的重要性。

如今，大众将“捷达”从车系提升为全新独立品牌，不仅延续了情怀与传奇，更透露了大众深耕中国市场三十余年，作为“最懂中国的合资品牌”面临增长危机时，如何进一步在华“开疆辟土”的谋划。

“捷达是传承也是发扬，我们勇于参与竞争，当然也会对其他友商形成压力，即便是进入新的细分市场，大众想要的也是领先的市场地位，这一点我们不用讳言。”冯思瀚这样表示。