重磅！上海第四大火车站，正式开建！它还是全中国第二座......

日前，上海宝山站正式开工建设，计划工期为852天，预计于2027年6月30日竣工。

宝山站是上海北部唯一大型高铁枢纽，设计日均铁路旅客到发量达14.8万人次，年客流量约5400万人次，规模与上海新客站相当。

建成后将成为继虹桥站、上海站、上海东站后的上海第四大高铁站、中国第二座双层车站。

上海宝山站车站规划8台18线，站房拟建规模为8万平方米，它是继北京丰台站后中国第二座双层车站。

站房采用线正下式与线侧式结合的站型，双层车场设计使得车站的容量和效率都得到了极大的提升。高架层为沪渝蓉高铁尽端式站场，站台规模4台8线；地下层为沪通铁路贯通式站场，站台规模4台10线。

上海宝山站是四场合一的枢纽站：

包含沪渝蓉铁路、沪通铁路、预留捷运线以及轨道交通 19号线 ，这四种铁路制式在一处汇集。

同时，宝山站也远不止是一座高铁站，它也是上海新“一纵一横”轨交路网的起点，在建中的轨道交通19号线北部始发站也是宝山站！

地铁：19号线始发站（上海南北大动脉）、1号线富锦路站、3号线江杨北路站形成三轨环绕。

高铁：向北连接合肥、南京，向南通过沪苏通铁路二期直达浦东机场，成为长三角与中西部城市群的“超级联络线”。

宝山站的建设，对上海乃至长三角地区的发展意义重大

对上海来说，宝山高铁站的建设，意味着北边的大型高铁枢纽站空白被补足。随着宝山高铁站的建设，很多新开班次会从这里始发，不光是宝山区、虹口区和杨浦区，乃至浦东北部区域的居民，出行都会更为便利。

具体从长三角区域来看，上海与浙江之间，已有沪甬通道等成熟的城际铁路；而上海到江苏北部，尤其是南通，此前并没有高铁或城际铁路可以抵达。

可以预见，宝山高铁站开通之后，沪渝蓉高铁在崇明有设站，可解决一部分需求；沪通铁路在南通又有设站，又可以解决一部分需求。这意味着，面向长江、原先与其他长三角城市几乎不毗邻的宝山，可以更好地融入长三角一体化的体系之中。

由此，上海也能够对长三角形成更好的辐射，更充分地发挥龙头作用。

未来，从宝山站出发，前往全国各地都将更加方便。沪苏通铁路直达上海东站，更是将宝山到浦东国际机场的时间缩短至30分钟，一起期待吧！

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