这座“世界级”大桥刷新进展

4月29日，随着一台1200吨大型浮吊的成功起吊，长36米、宽20.75米、高4米，重达606.6吨的首节钢箱梁，精准架设在钢梁支架之上，标志着由铁四院设计、中国铁建大桥局承建的世界最大跨度自锚式悬索桥——万龙大桥主桥取得关键突破。

至此，这座世界级桥梁进入上部结构施工阶段，为后续工程推进奠定了坚实基础。

万龙大桥位于南沙区，全长5146米，主桥长1150米，主跨608米，跨越珠江口龙穴南水道，两座主塔为超高椭圆钢塔，塔高约130米，具有跨度大、钢塔高、空间缆、无索区长、施工体系转换复杂等特点。大桥建成后，其跨度、主缆、主塔等将刷新世界纪录。

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主跨跨度608米创自锚式悬索桥世界之最

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空间缆跨度创自锚式悬索桥世界之最

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圆塔外径创圆形桥塔世界之最

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圆塔重量创圆形桥塔世界之最

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塔机吨位创桥用塔机世界之最

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锚跨混凝土梁重量创自锚式悬索桥世界之最

万龙大桥地处滨海强台风地区，面临大跨度分离式钢箱主梁结构的涡振、颤振及纵风影响大的抗风技术难题。设计团队通过对多种气动措施的研究，提出在中央开槽区设置2×3.5米宽挡风板的气动控制措施，大幅提升了桥梁的抗风性能。作为南沙南部组团路网的关键一环，万龙大桥建成后将有效连接龙穴岛国际航运物流中心与深中通道、南中高速，强化南沙港货运集散功能，提高对外辐射能力，进一步提高内畅外联的交通运输能力，把南沙打造成海上丝绸之路和丝绸之路经济带的珠三角战略支点，助力粤港澳大湾区高质量快速发展。

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