风向转变，雷军的“状态开始逐步恢复”？

来源|中访网

作者|一杭工作室

5月的北京暑气蒸腾，连带着雷军的微博也泛起暖意。5月10日一早，雷军罕见在个人微博写起了「心情日记」，字句带着少有的脆弱：“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间，情绪比较低落”。

笔锋一转，他同时强调，这段沉淀期让自己有机会深入思考，“大家的关心和支持给了莫大信心，目前状态正在逐步恢复。”雷军，终于要走出“至暗时刻”了？

雷军的“至暗时刻”

3月29日深夜的德上高速，一辆小米 SU7 标准版在 NOA 智能辅助驾驶状态下以 116km/h 行驶时，因施工路段改道导致碰撞爆燃，三名年轻生命的陨落，瞬间将雷军和小米推向舆论深渊。

事故发生后，小米的公关处理堪称教科书式失误。小米官方长达两天的沉默，让小米汽车陷入创立以来最严峻的信任危机。曾经网速极快的雷军，在事故发生后保持了两天沉默，直到4 月 1 日才通过微博发布声明，被舆论批评为“漠视生命”。

这种危机应对的滞后状态，与雷军此前在用户试驾问题上的快速道歉形成鲜明对比，直接撕裂了小米“用户至上”的品牌人设。

屋漏偏逢连夜雨。近段时间，小米又陷入碳纤维双风道前舱盖的虚假宣传争议。据媒体报道，有博主实测发现，SU7 Ultra 车型售价 4.2 万元的碳纤维双风道前舱盖，所谓的挖孔下方只有很小的风道，且拆解显示风道未连接散热系统或下压力结构，涉嫌虚假宣传，不少车主要求退车并维权。

随后，小米官方回应称“信息表达不够清晰”，给出未交付订单可免费改配（需重新排队 30 周）、已提车用户补偿 2 万积分（约合 1600 元）的解决方案，但被指缺乏诚意。业内人士指出，若消费者基于功能宣传购车，可主张 “假一赔三”。

这一系列事件如同多米诺骨牌，彻底冲击了小米的企业形象。资本市场也用脚投票：小米股价近一个月内出现大幅波动，4月1日，小米集团港股收盘报46.5港元，较3月19日的历史最高价59.45港元下跌21.7%。

信任危机如何修复？

雷军的“至暗时刻”，本质是小米从互联网公司向汽车制造商转型的阵痛。因为在汽车这个关乎生命安全的赛道上，用户最终选择的，从来不是某个企业家的人设，而是安全。

尽管雷军已有心调整策略，但小米仍面临技术信任重建的挑战，目前，官方尚未公布事故调查结果。当小米褪去雷军的“网红”光环，用户是否还愿意选择小米作为自己“靠谱的出行伙伴”？

雷军的破局之路，既需要对技术缺陷的坦诚反思，也需要对用户情感的深度共情。水能载舟，亦能覆舟，对于雷军来说，这场考验，比当年创办小米时的“性价比突围” 更艰难。