抓“盲盒”吗，老铁？

最近开盲盒火出圈

老铁们也有自己的“盲盒”

一起去看看吧~

草原铁路“抓盲盒”圣地

位于沙良物流园

占地面积1830亩

园区接轨于唐包铁路沙良站

园区的正面起重机

可以装卸集装箱

箱内的乳制品、水泥

非金属矿产等货物

被安全平稳高效地装卸运输

根本停不下来

是不是像极了你开盲盒的样子？

它们是怎么

轻松装卸搬运“盲盒”的？

让我们一探究竟

集装箱装卸“大力士”

正面起重机简称“正面吊”

具有机动灵活

操作方便，稳定性好等优点

常用于小型货箱短距离运输作业场景

是室外装卸作业的核心装备

满载着“中国制造”的集装箱

想要稳稳当当地“坐”上火车

就要靠正面吊来完成

它体型灵活

拥有强大起重能力

最大起重量达45吨

操作“正面吊”如穿针引线

需将伸缩臂架顶端的吊具

与集装箱四角的角件完美嵌入

才能将长达40英尺的大型集装箱高高抓起

除了“抓盲盒”

这里还有其他有意思的“大家伙”

商品车运输的“钢铁堡垒”

过去，小汽车主要依赖公路运输

这种模式不仅成本较高

效率也难以满足全球化竞争的需求

如今，草原铁路

采用JSQ型商品汽车运输专用车

该车型运量大、物流成本低

运输时，汽车置于密闭空间

可抵御自然损害

运输低碳环保、安全高效

JSQ车型的车厢采用上下两层结构

空间利用率极高

每节车厢可搭载8至10辆商品汽车

装运量相比传统集装箱提升两倍以上

更关键的是，车厢内部全程贯通

汽车可直接通过坡道驶入驶出

省去了传统集装箱

需要吊装、搬运的繁琐环节

人工作业时间直接减少50%

装卸效率大幅提升

随着中欧班列

国产汽车出口班列的常态化开行

一列中欧班列

即可一次性装载近200辆商品汽车

运输时间压缩至仅需12天左右

这种“成本低、时效快、安全性高”的运输模式

成为许多车企出口的首选方案

物流集散枢纽“顶梁柱”

门式起重机简称“龙门吊”

具有场地利用率高、作业范围大

适应面广、通用性强等特点

常用于大型货箱长距离运输的作业场景

“龙门吊”全长63.4米 跨度35米

起升高度18米

最大起重量40.5吨

由门架、大车运行机构

起重小车和电气部分等组成

远远看去

像一个巨大的“龙门”

在“龙门吊”装卸作业过程中

人力配合十分重要

每台龙门吊作业时都严格执行

“1+2”安全配置

即1名司机操作，2名地面人员配合

目前

“龙门吊”是物流园的主要装卸机具

承担着园区30%到40%的

货物装卸任务

作为内蒙古自治区

核心的公铁联运枢纽节点

沙良物流园凭借其独特的区位优势

正成为连接国内国际双循环的重要枢纽

未来，沙良物流园将继续

深度融入国家“一带一路”建设和

西部陆海新通道战略

做强做优中欧班列服务

持续升级园区基础设施

提升信息化、数字化水平

打造智慧物流枢纽

用好“钢铁丝路”的东风

让“草原经济”的物流通道更畅通

视频：梁呈宇 王浩冉 梁威

文图：韩宗豫 迟鹏 杨睿迪 王哲辉 郭昊

原标题：《抓“盲盒”吗，老铁？》

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