车企这半年｜整治“内卷式”竞争的呼声中，突破着挣扎着

2025年上半年，中国汽车行业在政策调控、技术革新与市场转型的三重驱动下，呈现出结构性变革的深层特征。

从工信部明确提出整治“内卷式”竞争，到一年一度的中国汽车重庆论坛上各路大咖呼吁抵制恶性竞争，多重因素推动行业从价格战向比拼技术的价值战转型。

在技术维度，新能源路线分化与智能化升级形成双轮驱动。纯电领域聚焦续航与充电效率的突破，小鹏汽车、极氪等品牌新车型续航普遍突破700公里，近日上市的小米YU7更是达到835公里续航。插混和增程市场则以比亚迪、奇瑞集团为代表，凭借“可油可电”的灵活性持续抢占燃油车市场，奇瑞风云A9L、比亚迪海豹06EV等车型通过热效率超45%的混动专用发动机，实现综合油耗低至3.8L/100km。

智能化方面，AI大模型深度融入汽车制造。日前，全球咨询公司艾睿铂（AlixPartners）在其年度行业深度分析报告《2025全球汽车展望》中提及了中国车市的发展现状，报告提到，其在与客户沟通中发现，通过AI驱动的设计与测试，可将传统五年产品开发周期缩短多达八个月，验证与确认成本可降低20%。与中国新能源汽车头部企业的产品开发周期相比，这一举措已帮助其客户缩减了约三分之一的周期差距。

此外，今年以来，L3级自动驾驶出现在车企PPT上的频率逐渐增高；车机系统流畅度与交互体验成为购车前排指标。另值得一提的是，除了8295、Orin X等耳熟能详的海外供应商高端芯片之外，蔚来等国内车企开始自研智驾、智舱芯片，构建起智能电动时代的底层竞争力。

政策层面，消费刺激与技术创新形成双重驱动。多个省市启动购车补贴举措，如济南市此前启动汽车消费补贴活动，提供最高8500元购车礼包；河南省针对高端新能源汽车推出定向补贴，对搭载特定技术系统的车型提供3000元现金补贴等。这些政策不仅激活区域市场需求，更推动企业加速技术研发。

海外市场成为中国车企新的增长极。比亚迪泰国工厂、奇瑞欧洲基地投产，标志着中国车企从“单一出口”转向“海外建厂+供应链本地化”模式。比亚迪上半年海外销量达47万辆，奇瑞集团、上汽集团海外销量占比亦持续提升。

中国车市的内卷是业界不得不接受的事实。艾睿铂亚太区汽车及工业品咨询业务负责人戴加辉（Stephen Dyer）表示：“中国是全球竞争最激烈的新能源汽车市场之一，正经历着激烈的价格战，日新月异的创新速度，不断被新势力刷新行业标准。这样的环境推动了技术和成本效率的显著突破，但也让许多企业难以实现可持续盈利。”

但正因如此，其繁荣度也大幅超越了全球其他市场，头部车企正通过技术突破与战略前瞻实现跨越式发展，有些尾部车企却已经很难再继续前进。

在这里，机遇与挑战并存。而在这场行业变革中，有人欢喜有人忧。艾睿铂预测，在2024年销售新能源汽车的129个品牌中，有15个品牌到2030年仍将保持财务活力，占据新能源汽车总市场份额的四分之三。换言之，从眼下开始，还将有100多个品牌淡出视野，淘汰赛还远未到终局。