不到五年三度换帅，捷尼赛思在华陷入僵局

去年8月刚履新捷尼赛思中国CEO的朱江，被曝已于近日离开捷尼赛思，捷尼赛思中国CEO一职，再度交由韩国人接棒。

公开资料显示，这是再度入华尚不满5年的捷尼赛思，第四次更换CEO。2021年4月，现代汽车旗下高端品牌捷尼赛思用打破吉尼斯世界纪录的3281架无人机，在上海外滩的夜空拼出“你好，中国”的字样，开启第三次入华之旅。

上海，香港广场捷尼赛思 GENESIS 国际豪华汽车品牌体验店。

其时，第一任CEO是德国人何睿思，任职期间在华亏损严重。2023年10月，韩国人李哲(Wells Lee)取代他成为CEO，但是上岗不到一年，李哲也离开了这个位置。2024年8月，朱江上任。

朱江在汽车行业的履历十分丰富。他曾在宝马、雷克萨斯、福特等跨国车企担任中国区高管。但是，他丰富的营销经验没有提振捷尼赛思在华低迷的销量。

公开数据显示，2021年，捷尼赛思在中国市场的全年销量仅为367辆；2022年，其在华销量提升至1457辆；2023年，这一数字为1558辆；2024年，该品牌在华销量为1328辆，同比下滑24.8%。

外界比较一致的观点认为，豪华品牌目前在中国市场竞争激烈、转型压力巨大，朱江此次的离职，为捷尼赛思在华前景增添了更多不确定性，由于销量过低，这一品牌再一次退出中国的可能性加大。