天河公园站三线换乘！十三号线二期车站首度亮相→

地铁十三号线二期

年内将开通鱼珠至天河公园段

该段4座车站

进入运营调试的冲刺阶段

车站设计首度“曝光”

天河公园站

今年开通四个站已启动“跑图”试运行

地铁十三号线二期(朝阳-鱼珠)呈东西走向，线路串联白云、荔湾、越秀、天河、黄埔五大行政区，全长约34公里，设23座车站。线路建成开通后，将与十三号线一期(鱼珠-新沙)共同构建城市东西向骨干线，能有效疏导五号线客流压力，提高东西部客流直达市中心的便捷性，优化轨道网络运营服务水平。

天河公园站

十三号线二期将先开通鱼珠至天河公园段，该段全长8.3公里，目前土建工程累计完成98%，该段4座车站以及轨行区均进入运营调试阶段，并已启动与十三号线一期(鱼珠-新沙)的“贯通跑图”试运行工作。跑图期间，十三号线全天执行“天河公园-新沙”交路，列车在十三号线一期正常载客，并在鱼珠站清客，十三号线二期鱼珠至天河公园段不载客试运行；工作日高峰期上线15列车，行车间隔由早高峰约7分钟、晚高峰约9分钟均缩短至约6分钟；周六日打破现有全天平峰模式，高峰期上线14列车，行车间隔由约12分钟缩短至约6分钟。

天河公园站成三线换乘站

天河公园站

目前，十三号线首期（鱼珠-新沙）仅到鱼珠，距离中心城区仍有相当距离，乘客需换乘五号线入城，给后者带来较大的客流压力。二期首通段开通后，十三号线通到天河公园，可换乘十一号线（市区环线）、二十一号线，乘客可通过十一号线换乘前往市区多个目的地，减轻五号线的负担。

天河公园站

随着十三号线二期首通段的通车，天河公园站将实现三线换乘。十三号线站台布局类似公园前站，上车乘客走左边门，下车及换乘乘客走右边门，上落客流分离。十三号线换乘十一号线、二十一号线的乘客，需通过站厅换乘。十一、二十一号线站台设有换乘通道，通往十三号线上客站台西端。为什么换乘通道只能单向通行，不能实现十三号线直接换乘另外两条线？相关设计师表示，预计换乘客流较大，双向换乘会造成客流对冲，因此采取“单循环”换乘设计。

民俗文化融入车站设计

打造“七夕乞巧”主题站

十三号线全线以 “粤商珠水”为核心线路概念，其中二期明挖站点在设计中巧妙融合管线布局与装修造型，围绕“粤商之舟”主题打造独具特色的空间形态。标准站采用大面积裸装形式，以极简、纯粹的设计，打造开阔通透的空间格局。同时，公共区装修广泛运用标准化、模数化设计方法，既简化了施工流程，也为未来车站的运营维护提供了便捷性保障。

珠村站

来到被誉为“中国乞巧第一村”的珠村站。乞巧文化与民俗在珠村得到保留与传承。珠村站全长约223米，明挖站厅标准段宽为16.8米，暗挖站台标准段宽为10.2米。

珠村站

据了解，珠村站将轨道交通与民俗文化深度交融，装修设计巧妙融合珠村乞巧文化元素，设计团队提取传统编织纹样，和天花造型融合在一起，用灵动飘逸的线条作为主要设计语言，与车站建筑机电的非对称布局相呼应；红色一直是吉祥、喜庆、美好的象征，设计融入“红丝”元素，结合灯具造型，传递出少女的美好愿望。

此外，车站还打造了乞巧画廊，把七夕乞巧的传统习俗抽象成剪影人像，加强对传统文化的普及，用现代语言转译珠村乞巧的灵秀匠心，让更多市民乘客通过地铁车站这一文明窗口读懂乞巧文化，使乞巧文化能更好地传承和传播。

(注:车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以政府部门批准公布为准。)

原标题：《天河公园站三线换乘！十三号线二期车站首度亮相→》

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