广佛同城10年，我们一起经历过

广佛同城，南海先行。十年来，南海人坐广佛地铁到广州工作、消费娱乐，广州人到南海投资置业、搞科研、做项目……广佛间双城互动频繁，碰撞精彩火花。

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交通同城

不少街坊都记得，80年代，南海人即使要去隔壁的广州，还需要坐渡船、再转车，花上大半天的时间。

广佛同城十年，汽车多了，公路多了，地铁建起来了，坐船过广州成为集体回忆。

2018年，广佛线全线贯通。从南海桂城出发，通过1号线、3号线、8号线换乘，至广州天河区、荔湾区、番禺区等中心腹地更加方便。

据媒体报道，目前，地铁广佛线日均35万人次的客流中，有55%是往返于广州、佛山之间的市民。

除了地铁，广佛同城在推进两地交通路网方面，目前，广佛衔接通道目前已建成通车达14条：

广佛高速，全国首条合资建设的高速公路，将广佛两地行车时间从原来的2小时 缩短为15分钟；

海怡大桥，成了不少南海人去广州南站的必经之路；

海八路接龙溪大道、永安路接花地大道、广佛公路接芳村大道、桂和路接炭步大道……这些广佛交界的道路上，出现了更多的两地车牌。

以往返于千灯湖公交总站到广州芳村汽车客运站的232广佛公交线为例，平均每月的客流量高达27万人次。

值得期待的还在未来！南海正在积极争取更多的地铁线路接入广州。

在今年南海“两会”透露的消息当中，以下这些项目已经取得广州方面支持，包括：

近期已经确定广州地铁19号线将接入桂城

广州地铁28号线接入佛山西站；

规划南海新交通接入广州南站；

里水有轨电车争取跟广州12号线有相关连接

此外，根据最新报道，广佛环线（首通段）预计将于今年10月开通。广佛环线开通后，今后，从南海区佛山西站出发，无论去佛山城区还是广州南站都将会更方便。

公路方面，连接南海与番禺两地的番海大桥也于去年底动工。

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生活同城

向右是广州，向左是佛山。随着同城化的深入，更多的广州人选择到佛山置业。在南海桂城、大沥、里水等与广州接壤的地区，栖息着以数十万计的“广州候鸟”。

随着广佛候鸟数量涨起来的，还有大量广佛交界的商场。现在，在桂城，有桂澜路千米商贸长廊，在大沥、里水，瞄准金沙洲客源的万达广场、永润广场，已经成为南海街坊购物娱乐的去处。

为了优化广佛交界地区的治理，南海不少镇街也开始探索城市社区的基层治理建设。桂城的灯湖社区、大沥的江北社区、里水的金峰洲、金旗峰社区等纷纷成立，专为广佛两地的小区居民提供方便快捷的社区公共服务。

服务同城

2016年2月，南海区携手广州荔湾区，打破广佛地域界限和行政壁垒，在全国范围内首创行政审批服务事项在实体窗口“跨城通办”。

跨城通办事项的推出，大大方便了企业和个人，无需在两地往返跑。

至今，南海已经与广州市荔湾区、白云区、花都区、南沙区、番禺区五区，实现行政服务的跨城通办，通办事项涵括工商、卫计、食药监等多个市民关切的部门。

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创新同城

广佛同城十年，不少企业则看中南海临近广州的“小城成本，大城配套”的优势，主动接受广佛都市圈的经济辐射和产业转移。如在广东金融高新区内，就栖息着一大批看中南海“价值洼地”资源的企业与机构。

《粤港澳大湾区规划纲要》提出，发挥香港-深圳、广州-佛山、澳门-珠海强强联合的引领带动作用，加快广佛同城化建设，提升整体实力和全球影响力，引领粤港澳大湾区深度参与国际合作。

广佛同城，下一个10年怎么走？诚如南海区委书记黄志豪在公开采访时所言，随着粤港澳大湾区经济一体化的发展，全球创新资源流动加速，在未来，广佛同城要从交通同城、服务同城拓展到创新同城。

未来已来，可以看到的是，南海已经做好继续深入对接的准备。

在南海三山新城，广佛两地正在谋划一个广佛跨城综合体，打造大湾区标志性项目。南海新交通将打通最后3.1公里，接入广州南站。

在里水，广佛也将携手发展新一代的电子信息产业。佛山南海电子信息产业园将被定位为广深科创走廊的重要节点，广佛电子信息产业的创新示范区。

同城10年，在交通的带动下，南海↔广州往返越来越方便。

同城10年，昔日的荒地正变身成一个个宜居的小镇。

10年间，也许你有过喜悦，也有过抱怨。但不可否认的是，我们的生活，或多或少都被广佛同城影响着。无论你在广州，还是佛山，希望你也能找到自己的小天地。

资料来源：南海区交通运输局、佛山自然资源局南海分局、佛山日报、佛山新闻网

文/佛山新闻网 吴碧霞