南京一条“网红路”的人车博弈

图文 | 未来编辑部 · 新潮学生

邹殿羽 陈子心

指导老师 | 白   净

编辑 | 陈子心

责编 | 黄玺澄

传播策划 | 袁忆如

本文首发于微信公众号“新潮”，原文名为《观点｜一条网红路的人车博弈》。

又到秋天，南京欣赏秋日梧桐的最佳景点陵园路将迎来大批游客。

9月24日，随着 “南京陵园路是否将改为步行街” 听证会的结束，问题终于有了答案。

根据中山陵园管理局、南京市公安局和南京市交通运输局发布的联合通告，自2025年10月1日起，陵园路将于节假日、双休日的8:30-17:30，工作日的9:00-17:00等时段实行“步行道”管理，禁止所有车辆通行。

这一交通管制方案的制定与实施，有力地回应了近期陵园路人车混行、商拍打卡等现象所引发的争议。

管控路段示意图。图源中山陵园管理网站

南京的陵园路贯穿中山陵、明孝陵等著名景区，道路两侧的梧桐树高大茂盛，四季景致各不相同：春夏时绿意葱茏，像极了青春文艺片的场景；秋冬时则层林尽染、落叶纷飞，颇具寂寥意境。作为南京市区的一条交通要道，路上来往通勤的行人和车辆为这条路增添了生活气息。独特的“氛围感”让陵园路在社交媒体上走红，成为许多人心目中的“出片”圣地。

热度极高的陵园路打卡攻略

时间一久，流量和热度带来的问题和矛盾逐渐凸显。在一条并不宽阔、弯道较多的柏油路上，驻足打卡的游人、招揽生意的商拍摄影师、景区接驳的电瓶车和市民通勤的私家车相互交织，更有人穿梭在车流之间，只为拍出一张“人生照片”。混乱的交通不仅影响游客体验和市民出行，更存在着巨大的安全隐患。

有关陵园路交通的吐槽帖

景区的热度和流量如何“接”，城市的交通和民生如何“解”？陵园路的管理一度陷入了两难的境地。

听证会后的交通优化方案，保障了游客人身安全和观光便利。在钟山景区开放时间内，8条接驳线路同时运营，连接苜蓿园、下马坊、孝陵卫地铁站与中山陵、明孝陵、音乐台等热门景点，单程票10元，单天不限次票30元。景区还开设了明孝陵和灵谷景区的特色旅游专线，30元一趟，为游客提供更全面、更便利、更多样的出行选择。新的交通方案还充分考虑了周边居民的出行便利。陵园路的禁行时段为工作日9:00之后及傍晚17:00之前，为日常通勤的车辆留出空间，避免为市区晚高峰增加交通压力。

即便考虑到了大多数人的利益，陵园路的交通方案出台后，仍有许多人表示不满。有人说，新方案没有考虑到行动不便的游客；有人说，新方案对自驾出行的游客不友好，还有人直言道，“有车才是陵园路的灵魂”，没有车的陵园路就“没那味儿了”。

有关陵园路车辆限时禁行的讨论

一项措施确实很难让所有人满意，但用游客的人身安全换取所谓的“味儿”和“灵魂”完全不可取。对于新措施的出台，允许批评与质疑，也要看到益处和进步。陵园路的交通优化方案在制定过程中，不仅没有“一刀切”，还听取了多方意见，兼顾了不同的需求，保障了绝大多数人的出行安全、观光体验和生活便利，这已经值得肯定。

“陵园路该怎么走”其实并不存在“最优解”，需要在实际施行的过程中不断地发现问题、解决问题。在陵园路交通优化的摸索过程中，不止有关部门，社会公众也需要“换位思考”。意见的表达是工作改进的动力，但一味的质疑和苛责不能解决问题，新措施的落地离不开公众对理解与配合。要让陵园路“走”得越来越好，需要公众和相关部门的“双向奔赴”。

陵园路的人车博弈，说到底，也是如何平衡流量利弊的问题。近段时间，从韦东奕被窒息“围观”，到南京先锋书店拆掉门头、禁止商拍，再到陵园路的交通管制......虽然事件主体不同，但它们反映出了共同的问题——如何把握事物外在流量与内在价值，这仍然值得思考。学者成为“景点”，文化空间成为“影棚”，过度的关注扭曲了、甚至抹去了其原有的价值。

陵园路究竟该怎么“走”？不仅需要有关部门保证措施的落地，还需要社会公众的支持和配合。更关键的是，通过逐步的引导，把对这条路的“关注”变为“体会”，把在这条路上的“出片”还给“留念”。

走在陵园路上，听风吹过梧桐叶窸窣的声音，体味钟山过往的风雨飘摇，感受金陵古都的历史厚重......这时，陵园路的“灵魂”还会是有“车辆经过”吗？

2024年6月的陵园路

本文为南京大学新闻传播学院“WeChina微观中国”项目、未来编辑部一流课程的学生实践作品。

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