南京又多一条免费过江通道：这座城市为了过长江有多拼

11月26日，南京新生圩长江大桥通车。南京的跨江公路桥至此增至7座，累计已建成13处15条过江通道，过江交通难题逐步破解。

据南京市交通运输局介绍，新生圩长江大桥是国务院批复的《南京市城市总体规划》中明确的重点过江通道，位于八卦洲长江大桥（原二桥）下游6.2公里、栖霞山长江大桥（原四桥）上游4.3公里，是主城连接江北新区的枢纽、南京拥江发展的新动脉。

该桥全长13.17公里，主线设计时速80公里。跨江主桥为单跨吊钢箱梁悬索桥，主跨1760米，是国内第一、世界第三大跨度的悬索桥。作为南京第六条免费过江通道，通车后从主城到江北新区的通行时间由1小时缩短至10分钟内。

过去发展长期偏重江南的南京，近年实施“拥江发展”战略，推动城市由“秦淮河时代”迈向“扬子江时代”。为了破解“过江难”，目前通车的过江通道已达13处15条（含3条轨道交通线路），在建的还有建宁西路过江通道、地铁4号线二期、S5宁扬线、上元门铁路过江通道等。

未来十年，南京还将拼命建过江通道。据《南京市国土空间综合交通规划（2021—2035）草案》，南京规划建设的过江通道将达24处27条，远景预控通道1处。

华设设计集团综合规划院总监仲小飞在接受媒体采访时表示，南京已形成多层次的过江通道体系，“一江两岸”的时空距离从小时级压缩至分钟级，通勤与物流效率大幅提升。由交通效率提升催生的变革，使长江不再是城市发展的“边界”，而是串联两岸协同发展的核心脉络。