贵州唯一新晋院士，她打破“航发领域男性主导”的刻板印象

航空发动机——这个被称作“工业皇冠上的明珠”的领域，长期由男性主导。高温、高压、高速旋转的金属部件，复杂到令人眩晕的气动热力系统，还有动辄数十年的研发周期——这似乎是一个只属于“硬汉”的战场。

但有这样一位女性，用30多年时间，在这片“钢铁丛林”中默默开路。她不是站在聚光灯下的明星，却让无数国产战鹰拥有了真正自主的“中国心”。2025年11月，她当选为中国工程院院士。

她就是黄维娜，中国航发贵阳发动机设计研究所技术首席，我国中等推力航空发动机自主研制的“掌舵人”。她的故事，不是神话，而是一次次在“不可能”面前选择“再试一次”的坚持；她的成功，不是偶然，而是在男性主导的重工业领域里，用专业与韧性完成的一场温柔而坚定的突围。

黄维娜

从贵州走出的“发动机女孩”

1968年，黄维娜出生在贵州贵阳。和许多同龄人一样，她的童年没有显赫家世，也没有特殊资源，有的只是对知识的渴望和一股不服输的劲头。1986年，她考入西北工业大学——这所被誉为“中国航空航天工程师摇篮”的高校。4年后，22岁的黄维娜毕业，毫不犹豫地回到家乡，加入刚刚起步的贵阳发动机设计研究所。

20世纪90年代初的中国航发领域，女性工程师的比例低得惊人。刚入职的黄维娜走进设计室或办公室时，经常是房间里唯一的女性。

那时的中国航空发动机事业，正处在艰难爬坡期。核心技术受制于人，关键部件依赖进口，自主研发举步维艰。而黄维娜所在的团队，任务就是啃下最硬的骨头：中等推力涡扇发动机——这是战斗机、无人机等重要装备的“心脏”。

“很多人说，女孩子不适合干发动机，太苦、太累、太枯燥。”黄维娜后来回忆，“但我没想那么多，只觉得这是国家需要的事，我就该去做。”

黄维娜工作所在的中国航发贵阳所

2000年年初，黄维娜迎来了职业生涯的重要转折——她被任命为一型关键发动机涡轮部件的设计负责人。消息传出，一些质疑声悄然出现：“这么复杂的系统，一个女人能扛得住吗？”

航空发动机被称为“最难造的机器”，因为它要在极小的空间里，承受超过金属熔点的温度，还要连续工作上千小时不出故障。其中，涡轮叶片是核心中的核心——它直接面对燃烧室喷出的高温燃气，转速高达每分钟上万转。

黄维娜面临的一个重大挑战，是解决涡轮叶片高温环境下的变形问题。传统设计方案已经达到性能极限，必须创新。连续3个月，她带领团队进行了上百次模拟计算和试验。一次关键试验中，叶片在高温下出现了意外变形，整个团队陷入低谷。

“当时大家都有些动摇，黄总却异常坚定。”一位团队成员回忆道，“她坚持要找到根本原因，而不是简单修补。”男性主导的环境并没有让她退缩。相反，她利用女性特有的细致和耐心，在设计中发现了一些被男性同事忽略的细节问题。

黄维娜重新审视了整个设计流程，发现问题的根源在于传统计算模型忽略了材料微观结构的影响。她大胆提出采用全新的多尺度模拟方法，这在当时国内航空发动机设计领域尚属首次。

接下来的几年，她和团队泡在实验室、试车台、计算中心，反复推演、仿真、试验。失败了，就分析原因；数据不对，就重新建模。有时为了一个参数，连续熬几个通宵。最终，新方案不仅通过了严苛考核，还显著提升了发动机推重比和可靠性。

这项成果，成为我国中等推力发动机实现完全自主可控的关键一步。

黄维娜（中）在工作中

她不是“女强人”，只是“专业的人”

在公众印象中，“女科学家”常被贴上“牺牲家庭”“性格刚硬”等标签。但熟悉黄维娜的人都知道，她既非“铁娘子”，也不刻意强调性别。她更愿意被看作一个“解决问题的人”。

“我不觉得自己在‘打破性别壁垒’，我只是在做工程师该做的事。”她说，“技术问题不分男女，只看逻辑是否严密、方案是否可行。”

然而，现实中的挑战确实存在。早年开会，有人会下意识问：“你是来做记录的吗？”出差时，同行者惊讶：“女同志也来现场？”甚至有合作方直言：“这种事还是让男同志对接吧。”

黄维娜从不正面冲突，而是用专业能力说话。一次外场试验，发动机突发异常振动，现场一片混乱。她迅速调取数据，冷静判断是某级压气机失稳，并提出临时调整控制逻辑的方案。几个小时后，问题解决了。从此，再没人质疑她的判断力。

“在工程领域，信任不是靠身份建立的，而是靠一次次把事情做成。”黄维娜说。

30多年来，黄维娜几乎没离开过一线。她主持或参与研制的多型发动机，已批量装备部队，支撑起我国空中力量的升级换代。

在男性主导的航空发动机领域，她逐渐形成了自己独特的领导风格。与一些男性领导者不同，她更注重团队协作和细节管理。“发动机设计是系统工程，需要各个专业紧密配合。”黄维娜常说，“作为女性，我可能更善于倾听不同意见，协调各方资源。”这种“柔”与“刚”的结合，使黄维娜在团队中赢得了广泛尊重。

黄维娜发的微信朋友圈（图源来自网络）

2025年11月21日，中国工程院公布新一届院士名单，黄维娜的名字赫然在列。她是本次增选中贵州省唯一的新晋院士，也是13位女性两院院士之一。消息传来，同事们都激动不已，而她却平静地说：“这只是对团队工作的认可。发动机不是一个人能造出来的。”

黄维娜的故事之所以动人，不仅因为她攻克了技术难关，更因为她证明了：在硬核科技领域，女性同样可以成为引领者。

她没有刻意“对抗”性别偏见，而是用实力让偏见失效；她不靠悲情叙事博同情，而是以理性、严谨和坚韧赢得尊重。她的成功，就是对“女性不适合重工业”这一刻板印象最有力的反驳。

如今，越来越多的年轻女性走进实验室、设计室、试车台。她们或许会遇到同样的质疑，但只要抬头看看黄维娜走过的路，就会知道：这条路有人走过，而且走得很好。

正如她常引用的那句话：“路虽远，行则将至；事虽难，做则必成。”在中国迈向科技自立自强的征程上，需要更多像黄维娜这样的“掌舵人”——无论男女，只要心中有火、眼里有光，就能在最坚硬的岩石上，凿出通往未来的路。

黄维娜荣获“贵州杰出人才奖”