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了解“小火车”的沧桑巨变，唤起属于你的秦皇岛记忆！

2019-03-27 22:45

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

这是一条历经沧桑的铁路，见证着秦皇岛的百年风雨

这是一列跨越时空的火车，带你走进秦皇岛的百年记忆

秦旅山海号观光旅游列车即将发车

带你穿越时空，

唤起属于你的秦皇岛记忆。

文化广场—开埠地，单程20分钟，每天往返一趟。

老天桥

一座有故事的桥

途经有故事的老天桥。街边的叫卖声、蒸汽机车的轰鸣声、人们的欢笑声······老天桥见证着这里发生的一切。对于老秦皇岛人来说，它不仅是一座桥，是一处独特的风景，更是一段珍贵的回忆。

水门洞

两处全新的绝美景观

曾经陪伴了秦皇岛人无数岁月的两座大桥迎来了华丽转身，修建成为新式的尼尔森体系钢架桥，有效疏解了秦皇岛市主城区东西向交通压力，提升南片区出行能力。

南站货场

铁路的前世今生

途经曾经忙碌热闹的南站货场，2017年，地铁公司将最后一批空车送到南站交接场，由此，“小铁路”货运列车在市区运行的历史画上了一个圆满的句点。

“小铁路”的前世今生

“小铁路”又名秦皇岛地方铁路

“小铁路”的前身是上世纪初柳江煤矿和长城煤矿先后修建的两条窄轨运煤铁路。

诞生

之路

柳江铁路

柳江铁路平面图

1914年柳江煤矿公司成立，次年修建煤矿至秦皇岛的窄轨铁路，而后组建“华商柳江煤矿铁路股份有限公司”，续建铁路至津榆铁路汤河站，再租用废弃的港口运煤铁路至码头。1916年建成通车，命名为柳江铁路。柳江煤矿所产煤炭主要经港口水路销往上海、烟台、龙口和经津榆铁路销往天津，其余销往秦皇岛周边及山海关等地。

1945年抗日战争日本宣布无条件投降后，由于柳江煤矿电厂早已被炸毁，井巷被水淹没，已无法再恢复生产，柳江铁路就此夭折了。

长城铁路

长城铁路比柳江铁路建成时间稍晚，1916年组建长城煤矿股份公司，1922年修建上庄坨至秦皇岛长城站的窄轨铁路，1924年建成通车。由于经营不善，1931年被迫停运过一次，直至1938年被日军巧取豪夺后，才恢复煤矿开采及铁路运营。抗日战争胜利以后，为顾全大局，将长城煤矿交由国民党接管，直到1948年秦皇岛宣告解放，军管会才接管长城煤矿。

成长

之路

外包基础设施工程合同文本及建筑图片（部分）

迁路后制定新的客、货运价目表

1951年，河北省人民政府接管长城煤矿铁路，交由秦皇岛人民政府代管。尽管经历了战火的洗礼，铁路也已千疮百孔，生存处境十分不乐观。修复整改，大力改革迫在眉睫，为此铁路人在各方的有力支援下做着不懈的努力。

1952年迁路改线工程正式开工，前后历时四个月，完成干线工程29公里，站线工程5.18公里，为耀华修建2条支线3.82公里，基本具备通车条件下，恢复了客、货运营。迁路工程的竣工也意味着我们的“小铁路”时代开始了，那辆来自春天的“小火车”正式发车，她穿梭在城乡间，带动秦皇岛的经济发展，也见证了这座城市的日新月异。

迁路后陆续建设的车站站房（部分）

“小铁路”经过了10余年的整修提高和完善，基本达到了正常运营状态，但随着国民经济不断发展，对铁路运量的需求不断增加。1962年，铁路由上庄坨站向石岭延伸2.1公里，线路正线长31.2公里。当然“小铁路”也经历了各种天灾人祸，虽有坎坷但仍日益完善，实属不易。

被洪水冲毁路基和修复石河桥示意图（部分）

随着经济的稳步增长，铁路运量不断增大，由于原有线路的陈旧，基础薄弱无法满足新的要求，为此，地方铁路启动了大规模的线路技术改造工程，1975至1982年间，完成了对老岭段线路技术改造，石河大桥的建设等，窄轨大机车最终实现了全线通车。而1986年扩轨改造的完成，标志着地方铁路与国家铁路实现并网直通，结束了货物换装的历史。

身披红花的窄轨大机车停靠北站通车典礼大会会场

窄轨大机车驶上新建的石河大桥试运行

客货混合列车通过石河大桥情景

1984年为助力秦皇岛市沿海开放城市的发展，开发带动偏远地区经济发展，将铁路向北延伸，深入秦市腹地，整个工期历经三年，1988年青龙人民也终于听到了“小火车”的汽笛声。

延伸工程沿途地形图片资料（部分）

抚宁县段初期施工场景

工程验收小组乘火车，沿途实地进行考察验收，并在驻操营站和山神庙站合影

变身

之路

随着改革开放的不断深入，交通工具的多样化也给百姓的出行带来了便利，乘坐火车出行不在是唯一的选择，1991年，往来城乡70余年的客运停运了。秦市地方铁路的体制改革走在了前列，2003年成立的秦皇岛地方铁路有限责任公司，成为了全国第一家由国有改制为民营的地方铁路企业。

企业旗帜

秦皇岛地方铁路不同时期使用的客运车票

“小铁路”经历风雨，有过辉煌，也同样在新时代的环境下，凸显了弊端，城区的快速发展与“小铁路”显得格格不入，既影响了市民生活又阻碍了港城道路畅通，更不利于铁路自身的发展。因此，小铁路的市区拆除，搬迁改线就迫在眉睫了，2006年，市规划局确定“小北站”新厂址，2007年6月“小北站”正式动迁，25日整体搬迁完毕。2013年5月龙家营交接场工程建设正式开工。