国七标准要来了！你的车还能开多久？

2025年3月

生态环境部在发布会上表示

我国将对标欧美先进法规

研究制定轻型车、重型车的

国Ⅶ（国七）标准

有哪些细则需要车主们了解呢？

目前国Ⅶ标准细则尚未公布

但已明确两大方向

一是对标欧美提升技术水平

欧盟欧Ⅶ标准在2024年5月28日已生效

管控更严

我国对标制定国Ⅶ标准

利于国内汽车行业技术升级

增强国际竞争力

二是减污降碳协同管控

除了一氧化碳、氮氧化物

还将对二氧化碳等温室气体的排放纳入监管

国Ⅶ标准什么时候实施？

据介绍

我国比欧美晚两年左右实施国Ⅶ标准

国Ⅳ国Ⅴ还能上路吗？

这是不少车主一直以来关心的问题

先说答案：

国Ⅳ国Ⅴ的小汽车上路暂时不会有限制

近年来，多地陆续

对国Ⅳ排量的柴油货车实施了限行措施

例如

12月5日

新疆维吾尔自治区乌苏市宣布

自2026年1月5日起

将分阶段对国Ⅳ及以下排放标准

柴油货车采取限制通行的交通管理措施

自2025年10月15日起

上海市全天禁止国Ⅳ柴油载货汽车

在G1503上海绕城高速范围以内的道路上行驶

自2026年1月1日起

杭州市禁止国Ⅳ柴油货车

在早晚高峰绕城高速公路合围区域内行驶

随着限行范围从局部路段向核心区域

从全天禁行向高峰时段逐步扩展

国Ⅳ货车的通行空间正在持续收紧

这也引发了许多车主的疑问

油宝今天就为你解答

为什么要对国Ⅳ及以下排放标准柴油货车

实施限行?

国Ⅳ及以下排放标准柴油货车的主要污染物是颗粒物和氮氧化物（NOx），氮氧化物是生成臭氧（O₃）的主要前体污染物之一，加强对柴油货车的监管是大气污染防治的重中之重。

资料显示，机动车氮氧化物排放量占全国氮氧化物排放总量的34%以上，是移动源污染的核心贡献者。其中，重型货车虽保有量不足10%，但其氮氧化物排放量却占机动车排放总量的80%，污染排放集中度极高。

国Ⅳ及以下排放标准柴油货车呈现“低保有量、高排放量”的特征，从单车排放水平来看，1辆国Ⅳ重型柴油货车的氮氧化物排放量相当于200余辆小型客车。

限行对象包括哪些车辆?

限行措施一般不区分营运和非营运车辆，适用于所有国Ⅳ及以下排放标准的柴油货车。这里的“柴油货车”指以柴油为燃料、按照公安部《道路交通管理机动车类型》（GA802-2019）规定的重型、中型、轻型、微型规格的载货汽车。

执行紧急任务的警车、消防车、救护车、应急供电保障车、工程救险车以及某些专用车辆一般不受规定限制。

国Ⅳ

货车车主可以如何应对？

面对逐步收紧的限行政策

国Ⅳ车主在全面淘汰前

仍有一段过渡时间可规划调整

具体可根据车辆状况及所处地区政策

选择以下应对方式

提前淘汰，领取补贴

如果车辆残值低于当地提供的提前淘汰补贴金额，建议把握补贴政策，尽早淘汰更新。

作为二手车转出

若车辆使用年限较短、残值较高，且高于当地提前淘汰补贴额度，可考虑通过二手车流转实现车辆价值最大化。

按规定加装其他设备达到合规状态

部分地区允许通过加装尾气处理等设备，使国四车辆符合上路要求。若加装后长期收益大于投入成本，亦可作为可行选项。

国Ⅳ货车面临淘汰是必然趋势

保护大气环境更是每个人的义务

对于国Ⅳ货车限行政策

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文字 | 刘雨婷

素材 | 人民网、新华网、浙江省人民政府、杭州发布、乌苏市人民政府

原标题：《国七标准要来了！你的车还能开多久？》

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