上汽集团：马年开新篇，春耕正当时

马年开局，上汽将“懂车更懂你”的用户理念落到了实处。

春节期间，上汽推出暖心关怀行动，联动全国超 5000 家服务网点，为车主提供节前免费安全检测、春节 7×24 小时救援、节后焕新养护的全周期用车保障，同步上线新春购车多重礼遇，把用户服务做深做透。

正是以用户为中心的务实底色，让上汽在新年开局交出了分量扎实的销量答卷。

上汽2026年1月的销量数据，宣告了这家汽车行业龙头在新年伊始继续保持了领跑地位：整车批售32.7万辆，同比增幅超23%，终端零售36.3万辆，批发、零售销量规模双双位居行业第一。

这份成绩单的价值，不在于数字多劲爆，而在于增长背后的质量与结构优化。当行业普遍面临转型攻坚的压力时，上汽用一组实打实的销量数据，印证了其全面深化改革的阶段性成效，而这份成效，也让企业的发展根基变得更为扎实。

销量增长背后的结构质变

自主品牌已成为上汽的核心增长主力，1月销量达21.4万辆，同比增长39.6%，在集团整体销量中的占比提升至65.3%，较去年同期提高7.3个百分点。放在行业里看，这不是简单的销量攀升，而是上汽重构了自身的产品增长格局——自主板块强势发力，形成多点开花的态势，这种布局让增长更具抗风险能力，也让自主板块逐渐成为了集团发展的重要支撑。

新能源与海外市场的表现，同样是上汽开门红的关键因素。1月新能源车销量8.5万辆，同比增长39.7%，其中智己汽车表现突出，销量同比增幅达66%；海外市场销量同样亮眼，1月销量达10.5万辆，同比增长51.7%，其中MG品牌在欧洲交付近2.6万辆，成为首个在欧洲市场累计销量突破100万辆的中国品牌。MG的成功，核心在于摸透了欧洲市场的脾气——借百年传奇品牌基因深耕本地市场，针对当地路况优化调校，为其海外长期发展筑牢了基础。

这些业绩的背后，是上汽启动全面深化改革的直接体现。传统车企转型最难的不是投钱搞研发，而是打破大型企业发展过程中形成的组织惯性与资源壁垒。

上汽自2024年以来推进的全面深化改革在提供体系支撑，而这场“静水深流”式改革的核心逻辑是打通产品定义、研发、生产、营销全链路，让组织更敏捷地响应用户与市场。2025全年以及2026首月的销量爆发，只是改革红利的初步释放。

从“造好车”到“懂用户”

如果说亮眼的销量是上汽改革的外在表现，那么“技术+用户”双轮驱动的转型路径，就是支撑这份表现的核心支撑。

对这家深耕汽车行业的老牌企业而言，转型不是简单切换赛道——很多传统车企都栽在这一步，要么盲目跟风造电动车，要么技术停留在实验室，上汽的不同之处，是 “务实”，不玩概念、不炒噱头。

技术创新，是这场革新最坚实的底气。近年间，上汽在电动化、智能化领域持续投入，累计资金超1500亿元，手握近26,000项有效专利，构筑起稳固的技术底座。

上汽的技术路线从产品定义、技术研发、渠道服务等全链路积极响应市场快速变化，不追求“首发”的噱头，而是把钱砸在能落地、能解决用户痛点的技术上，半固态电池已经量产，端到端智驾大模型、数字底盘、恒星超级增程等技术已落地车型，这种“长期投入、稳步落地”的节奏，贴合老牌车企的产业积淀，也契合行业可持续发展的导向。

与此同时，上汽通过战略直投布局新质生产力，累计投资超180亿元，其中七成新增投资聚焦AI、高端制造等前沿赛道，形成“投其用、用所投”的良性循环——这背后的产业逻辑是，单一企业的技术突破有限，通过产投联动绑定优质资源，才能在智能电动化赛道上保持领先，这也是上汽比其他传统车企看得更远的地方。

“技术筑基、用户为核”的底层变革，是上汽从“规模领先”向“质量引领”的转变。不再盲目追求销量数字，而是沉下心来做用户真正需要的产品、提供用户认可的服务。放在当前车市来看，这是最稳妥的转型路径，毕竟现在的用户越来越理性，不看口号、不看噱头，只看产品好不好、服务到不到位，上汽的转变，契合了行业趋势。

2026年全矩阵出击，重构市场格局

2026年，是上汽智电产品的集中爆发年。2026年1月的销量试金，为全年发展奠定了基础，而全年密集推出的新品矩阵，正是上汽向智电时代推进的核心抓手。

这里的关键是，上汽的产品布局不是“堆车型”，而是有清晰的赛道思维，覆盖全价格带、全出行场景，自主与合资同步发力。

自主板块精准卡位各细分赛道，形成差异化竞争态势。

荣威i6主打A+级国民家轿市场，以越级车身尺寸和高效节能发动机，打造细分市场的差异化优势。

MG品牌在稳固10万内纯电市场份额的基础上，全力主攻10万-20万核心新能源赛道，面向年轻消费群体的全新车型也将于下半年推出。

智己汽车持续深耕高端市场，LS9 Hyper作为行业首款量产四轮全线控转向SUV，搭配三电机矢量四驱系统，聚焦“好开”的核心需求，LS8则延续家族化设计语言，进一步完善高端产品矩阵。

这种布局的聪明之处，是不贪多、不跟风，每个品牌都有自己的核心赛道，避免内部内卷。

最新诞生的尚界与华境两大新兴品牌，成为自主板块的重要补充，填补细分赛道空白。尚界Z7计划一季度正式上市，溜背造型搭配头顶激光雷达，定位中大型纯电轿跑，具备较高的市场辨识度。

上汽通用五菱与华为深度合作的华境S，全系标配华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等全栈智能技术，一经曝光便获得市场关注。

2026年上半年，大通皮卡家族也将重磅焕新登场3款新车，其中有26款T60，作为工具皮卡，有同级第一的大动力、大空间、大载重。全新星际L也将升级成2.5T动力，以方盒子的硬派越野造型和520Nm的顶牛动力给用户更多惊喜，更有星际EV焕新发布，补强新能源板块。

合资板块也在逐步摆脱被动跟随的姿态，主动推进电动化转型：上汽通用以本土研发的“逍遥架构”为基础，推出至境品牌首款SUV至境E7，主打“豪华技术大众化”，目标成为合资车企中首个实现新能源车渗透率突破50%的企业。

凯迪拉克纯电旗舰VISTIQ将于上半年正式上市，凭借超大车身尺寸和豪华配置，彰显高端旗舰的定位。上汽通用的核心优势在于“本土化研发”，立足中国市场需求打造产品，这也让其在合资电动化转型中走得更为顺畅。

上汽大众与上汽奥迪同样动作不断，加速产品焕新。上汽大众计划年内推出7款全新新能源车型，全面覆盖纯电、插混、增程三大技术路线，其中1月工信部申报图曝光的ID. ERA 9X，作为大众集团全球首款9系旗舰，标志着合资2.0战略落地见效。

上汽奥迪则计划在北京车展亮相第二款车型AUDI E7X，持续深化“年轻、科技、豪华”的品牌定位。大众在中国市场的转型一直备受关注，而上汽大众能快速推进新能源产品焕新，本质上是上汽的改革红利向合资板块溢出，这种“自主创新技术赋能合资品牌”的协同效应，是上汽独有的优势。

上汽集团2026年的产品攻势是一场有策略、有重点、有协同的体系化布局。每一款新品都有清晰的市场定位和鲜明的技术标签，自主与合资优势互补，高端与主流市场全面覆盖。

改革深化，步履不停

上汽的全面深化改革，已走过蓄力攻坚的关键阶段。回头看，它的转型没有捷径，也没有惊天动地的口号，全是实打实的动作。

聚焦主业、瘦身健体，打破内部部门壁垒，整合资源提升效率；持续投入搞研发，不玩概念、只做落地；深耕用户服务，不搞短期营销、注重长期留存；开放协同，既靠自身积淀，也借外部优势。

这些举措看似普通，却戳中了传统车企转型的核心痛点，也正是这些务实的动作，才有了自主品牌、新能源与海外市场的三重突破，才有了2026年开局的销量亮眼表现。

上汽接下来的重点，依然是把“务实”进行到底：持续聚焦智电核心赛道，推动固态电池、灵蜥数字底盘4.0等前沿技术量产落地；不断优化产品矩阵，推动自主与合资协同升级，兼顾高端与国民市场需求，不盲目冲高、不忽视基础市场；深耕海外布局，延续MG的本土化思路，应对欧盟反补贴等政策压力，推动中国技术与中国品牌获得更多全球认可。

作为深耕行业数十年的老牌车企，上汽的改革之路，其实是中国传统汽车制造业转型的一个缩影。它立足自身产业积淀，走出了一条务实的转型之路，始终聚焦技术落地与用户需求。它不需要追求“一蹴而就”的突破，只需要守住务实的初心，深耕技术、贴合用户，稳步推进每一项改革举措，就能持续释放发展动能。