奔驰全新纯电VLE全球首秀，布局豪华MPV电动化新赛道

2026年3月11日，梅赛德斯-奔驰全新纯电VLE全球首秀。作为品牌基于全新模块化、灵活可扩展MPV架构打造的首款车型，宣告奔驰在豪华MPV电动化领域的全新布局。

官方介绍，全新纯电VLE定位私享豪华MPV，核心亮点集中于空间灵活性、座舱舒适性与数字化体验三大维度。车型采用正向研发的全新MPV架构，车身线条呈现低趴流线型设计，兼顾力量感与动感，风阻系数低至0.25，在空气动力学表现上达到同级别优秀水平。

外观设计上，新车提供两种前脸风格，可发光格栅边框搭配三叉星徽立标或盾标，配合micro-LED技术打造的“双星徽”智能数字大灯，形成具有高辨识度的视觉标识；车尾倒“U”形弧形尾灯整合于尾部扰流板，具备乘客靠近时的交互光语功能，提升使用仪式感。车身侧面线条流畅，紧凑车顶与大尺寸轮拱进一步强化整车气场。

空间表现方面，全新纯电VLE采用三排座椅布局，最多可提供8座选择，满员状态下仍可实现795升的最大装载容积。三排座椅均支持电动调节，依托MB.OS架构可通过车机系统、门板控制按钮或奔驰App实现远程操作，座椅自动滑移展开的动作被官方称为“座椅芭蕾”，实现空间灵活切换。此外，车辆配备双侧电动滑门（支持脚部感应开启）、可单独开启尾窗及电动尾门，提升上下车与物品存取的便捷性。

座舱舒适方面，新车配备Sky View全景式天幕，从B柱延伸至车尾，搭配全车厢电动遮阳帘与环抱式环境氛围灯，提升座舱通透感与氛围感。前排及第二排座椅配备通风、加热、按摩功能，第二排额外搭载舒适头枕、无线充电、按摩式腰部支撑与腿托，第三排座椅同样配备加热功能；多区空调系统与集成制冷、加热、UV消毒功能的双温控冷藏箱。

数字化体验是该车型的核心竞争力之一。新车搭载奔驰自主研发的MB.OS电子电气架构，作为整车数字神经中枢，打通辅助驾驶、智能座舱与车辆性能三大功能域，支持OTA持续升级。交互层面，升级版奔驰虚拟助手采用多智能体生成式AI，具备短期记忆与情绪感知能力，可实现拟人化对话；零层级操作界面简化操作逻辑，提升便捷性。

座舱显示系统由10.25英寸仪表屏、14英寸中央显示屏及14英寸前排乘客显示屏组成，集成于大尺寸玻璃面板；后排配备31.3英寸8K可伸缩全景屏，支持分屏显示与800万像素摄像头，配合杜比全景声Burmester®3D环绕立体声音响系统（22个扬声器），可实现“影院模式”等沉浸式体验。

智能驾驶方面，全新纯电VLE搭载全新城区及高速领航辅助驾驶系统，将率先在中国市场实现“车位到车位”的智能领航与辅助泊车。该系统依托10个外部摄像头、5个雷达传感器及12个超声波传感器组成的感知阵列，连接水冷高性能计算机，保障功能稳定运行。

同时，车辆配备奔驰首创的AR平视显示系统与“沉浸式导航”功能，提升驾驶安全性与路况预判能力。安全配置上，车型搭载11个安全气囊、可调节头枕、带预紧器和限力装置的安全带，以及PRE-SAFE®预防性安全系统，全方位提升行驶安全性。

动力与驾乘层面，全新纯电VLE采用800伏电气架构，搭载可用电量115千瓦时的三元锂电池，WLTP工况续航里程超过700公里，支持超300千瓦直流快充，15分钟可补充355公里续航（WLTP工况）。电驱系统方面，前轴配备永磁同步电机，长途行驶能量转化效率达93%；四驱车型后轴额外配备高性能电机，由四驱断开装置精准控制，这也是奔驰首次将该技术应用于豪华MPV领域，两套电驱系统均配备碳化硅逆变器以提升能效。

车辆同时搭载AIRMATIC空气悬挂系统（支持40毫米底盘高度调节及语音控制）与双向各7度转向角的后轮主动转向系统，转弯直径缩减至10.9米，提升复杂路况通过性与操控灵活性；全方位密封隔音设计则有效隔绝路面振动与外界噪音，保障座舱静谧性。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示，全新纯电VLE是品牌140年历史中的重要里程碑，凝聚开拓精神，重新定义空间与舒适，将满足客户多元化需求。

据悉，全新纯电VLE未来将由福建奔驰投产，进一步丰富奔驰在中国的新能源车型阵容。研发阶段，该车型已完成全球多轮严苛测试，包括耐久、风洞、高速赛道测试及斯图加特至罗马的长途实测，耐久测试覆盖瑞典、中国等多地，原型车已在黑河完成冬季测试，后续还将开展高温、高海拔测试。基于全新MPV架构的车型计划在全球完成近500万公里真实道路测试，其中国内测试里程超100万公里，以验证产品可靠性。

作为全新MPV架构的开篇之作，全新纯电VLE将推动豪华MPV电动化进程。未来，奔驰还将推出基于该架构的另一款高端豪华MPV VLS，进一步完善高端豪华MPV细分市场布局，满足不同出行需求。