酒后开“智驾”能否避免处罚？最高法明确！

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3月9日上午，第十四届全国人民代表大会第四次会议于在北京人民大会堂举行第二次全体会议，最高人民法院院长张军作最高人民法院工作报告。其中，明确驾驶人醉酒后启用辅助驾驶功能仍应承担刑事责任，科技应用须守法律底线。

如今

随着智能驾驶技术的发展

部分驾驶人误认为

车上的辅助驾驶功能就是“自动”驾驶

甚至在酒后开启智能辅助驾驶

以为这样可以减免法律责任

但实际真的是这样吗？

案例一

2025年底，北京市东城区人民法院审结一起涉及醉驾时开启辅助驾驶功能的危险驾驶案。

该案发生在2023年3月，被告人张某与朋友聚餐饮酒后，开启车辆辅助驾驶系统，抱着侥幸心理驾车回家。途中，张某被设卡检查的民警拦截。经血液检验，其血液中酒精含量超过200毫克/100毫升。法院最终认定被告人张某构成危险驾驶罪，判处拘役三个月，并处罚金6000元。

案例二

2025年9月，浙江杭州男子王某某酒后使用“智驾神器”（一种能逃避辅助驾驶系统安全监测的违规配件）驾车，自己躺副驾睡觉，在道路上行驶了20分钟。所幸夜深车少，未造成严重后果。经法院审理，被告人王某某被判犯危险驾驶罪，处拘役一个月十五日，并处罚金4000元。

智能辅助驾驶≠自动驾驶

生命安全从来没有模糊地带。根据汽车驾驶自动化分级的国家标准，驾驶自动化等级分为L0-L5级。

L0-L2级为驾驶辅助，是当前商业化量产普遍使用的自动化系统。

L3级为有条件自动驾驶，在特定场景下执行驾驶任务，但驾驶员需保持接管能力，系统失效或者超出场景时需及时接管。

L4级为高度自动驾驶，L5级为完全自动驾驶，均处于试点阶段。

智能辅助驾驶系统

不等于“自动驾驶”系统

驾驶人才是最终的责任主体

使用辅助驾驶功能

注意这些要点

▶规范使用

在开启辅助驾驶功能前，驾驶员应熟练掌握使用方法，才能在公共道路上使用。

▶保持掌控

驾驶员即使开启辅助驾驶功能，也应全程集中注意力，双手不能离开方向盘，确保车辆处于可控状态。

以下场景应及时

关闭或停用辅助驾驶功能

周边环境复杂，或道路交通状况超出辅助驾驶系统设计运行范围时；

遇到恶劣天气、光线发生明显变化时；

遇到异常行驶车辆或周围有突发紧急情况时；

车辆自身发生故障时。

辅助驾驶虽便利

但安全绝不能“放手”

远离酒驾醉驾

切勿心存侥幸

安 全 分 割 线

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