真容揭秘！广州“超级枢纽”+1

广州交通枢纽+1

南沙站

“超级枢纽”真容曝光

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双模式设计高架候车+线下候车

无缝换乘

据项目承建单位中铁建工集团相关工作人员介绍，南沙站采用“高架候车（深江铁路）+线下候车（南沙港铁路）”双模式设计。

△项目效果图

站房主体为

地上3层、局部5层

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其中，高架候车层服务深江铁路，采用“上进下出”流线；

地面出站层适配南沙港铁路，采用“下进下出”流线。

旅客在出站层可实现不出站换乘地铁18号线。

最引人注目的是

站点特色的“城市通廊”

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据介绍，该通廊为核心换乘通道，东西两侧分设通廊，其中，中间通廊直达地铁18号线。

通廊下方配套南沙港铁路线下候车厅、深江铁路出站厅。

地面出站层左侧设铁路自营停车库，右侧为城际公交车上下客区，实现站场与城市交通的无缝衔接。

建设规模

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近期6台14线

远期14台29线

南沙站当前在建线路为南沙港铁路、深江铁路，轨道规模6台14线（含正线4条），建筑面积约5.6万平方米。南沙站综合交通枢纽工程近期总规模约20.6万平方米，包含站房及配套工程约14.8万平方米。

远期规划显示，南沙站将拓展至14台29线，建筑面积达12万平方米，跻身大型铁路客站行列。远期年旅客发送量可达942万人次，最高可容纳3000人同时候车。

深江铁路作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成后深圳前海与广州南沙可实现半小时高铁互联互通，预计2028年建成通车。

目前进展

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据介绍，截至3月中旬，南沙站桩基施工累计完成330根，目前正全力推进承台及底板施工，预计年底前完成底板及出站夹层结构，承轨层结构完成60%，为站房主体结构全面施工奠定坚实基础。

△南沙站施工现场

期待?

编辑 | 黄嘉露

原标题：《真容揭秘！广州“超级枢纽”+1》

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