上海轨交22号线实现全线轨道贯通，未来去崇明更快了

4月21日上午，随着作业人员在崇明岛陈家镇车站内完成最后一对钢轨接头焊接，上海轨道交通22号线（崇明线）正式实现全线轨道贯通，为后续机电设备安装、系统联调联试及电客车上线调试奠定了基础。这是上海首条穿越长江的轨道交通工程，计划于今年年底建成。

此前的4月16日，崇明线首列车在中车株机公司正式下线，搭载GoA4最高等级全自动无人驾驶系统，设计时速可达120公里。

轨交崇明线首列车已正式下线。 “新闻株洲”微信公众号 图

上海轨道交通22号线全长超42公里，全线共设8座车站，串联崇明岛、长兴岛和浦东新区。未来建成后，22号线将与上海地铁网络实现无缝衔接，拉近崇明区与上海市区的时空距离，进一步提升区域交通便利性，同时为长三角一体化发展注入新动力。

上海轨道交通22号线线路图。上海地铁 供图

申通地铁建设集团第一分公司轨道项目经理曲铭介绍，22号线是中国轨道交通里跨越长江最长的一条线路，分为南北两部分，南港隧道约7公里，北港隧道约9公里，整个铺轨难度高，最大难点在于自密实混凝土的控制。由于性质特殊，长距离运输困难，两家施工单位通过一系列实验不断优化配合比，保证自密实混凝土的施工质量。

4月21日上午，上海轨道交通22号线（崇明线）正式实现全线轨道贯通。澎湃新闻记者 陈悦 图

中铁五局六公司22号线铺轨项目总工吴勇表示，施工单位通过优化施工流程、调整工序衔接顺序，打通道床基底浇筑、轨道板铺设、自密实混凝土灌注、钢轨扣件安装全流程流水线作业模式。大幅提升施工产能，单个作业面最高综合铺轨进度达135米/天，切实提升施工效率，牢牢把控工程建设节点。

曲铭补充道，轨道施工过程中应用了大量新的技术。比如采用预制轨道结构，在全线占比超95%；应用了钢轨预打磨，以提升线路的平顺性，提高乘车的舒适度；铺轨时，预制轨道板结合了很多新型工装，包括自动化布板装备，提高了铺轨效率。

崇明岛陈家镇地铁车站内部施工现场。澎湃新闻记者 陈悦 图

上海地铁方面介绍，立足线路施工实际需求，项目推行多项自研工装与专项施工工艺。自制预制轨道板基底伸缩缝专用工装，保障伸缩缝顺直规整，强化施工成型质量；研发基底中心水沟模板免打孔安装工装，杜绝隧道管片打孔损伤问题，保护主体结构安全；中心水沟采用定型钢模标准化施工，达成水沟无积水管控标准。项目还引入专业化检测设备与精细化管控体系，运用0级轨检仪搭建TQI轨道平顺性指标管控体系，精准指导轨道精调施工。有效改善线路平顺性，从源头降低后期运营轨道啸叫、行车噪音等问题，全面提升乘客出行舒适度。

此外，项目创新采用轨道标记机器人完成钢轨线路标识喷涂作业，标识样式统一规整、耐候性强、留存周期久，既提升现场标准化施工水平，又为后续线路巡检、养护维修、运营管理提供可靠基础保障。

上海地铁方面表示，后续，22 号线各参建单位将持续强化安全质量管理，提升施工组织效率，继续做好线路精调、车站装修、系统调试等重点任务，确保各项节点任务按期完成，奋战年底线路建成，打造优质精品轨道交通工程。