威马汽车王卫：用户需求定义汽车的时代已经到来

4月16日，第十八届上海国际车展正式拉开帷幕。澎湃新闻邀请到威马汽车销售有限公司的常务副总经理王卫，听他分享威马汽车在本届车展上会为我们带来什么。

澎湃新闻：第一个问题，这次上海车展威马给我们带来了哪些新产品，有什么亮点？

王卫：威马在今年刚刚过去的4月12号，在北外滩刚刚上市了一款威马智行2.0版的EX5。同时在上海车展我们发布了一款EX5 Pro，专为高端人士打造。在此次威马车展展台上，还推出了即将在今年下半年，以及2021年量产的两款概念车：今年下半年即将量产的是威马的EX6 Limited以及2021年要上市的是EVOLVE CONCEPT这两款车型。

澎湃新闻：作为一家新造车的公司，威马肯定是为了改变未来而来，能不能请您详细介绍一下威马EX5 Pro它和传统汽车不一样的地方在哪里？

王卫：威马EX5 Pro基本沿用了EX5的平台来衍生出来的产品。当然，因为是专为高端人士打造，所以我们在产品上做了很大的调整，其中包括一个专属的蓝黑组合运动基因内外车色的方案，配备了19寸低风阻的专属轮毂。我们EX5 Pro还有运动造型的LED装饰灯带，配备了空气动力学的套件，高级跑车基因的座椅。我大概给大家稍微介绍一下：威马EX5 Pro的空气动力学套件会带来极低的风阻，让行驶者更有运动感。我们的百公里加速可以达到8.1秒。此外，我们搭载了EX5中最高的续航里程，460容量的电池包。同时我们为了彰显EX5 Pro尊贵的品质，在内饰的使用上，使用了超纤绒和Nappa真皮的完美结合，我们配备了11个扬声器的WM—Sonic立体剧院式环绕音响，为EX5 Pro用户带来车内的沉浸式的影音体验，这就是EX5 Pro的升级。

澎湃新闻：听起来以前这些都是在豪华车上的配置，那么EX5 Pro的价格如何？

王卫：综合补贴以后，是23.98万元。

澎湃新闻：您觉得这个价格在市场上还是比较有竞争力的？

王卫：非常有竞争力。我刚刚说的只是在EX5 Pro的基础升级的一些内容，实际上它本身带有很多高科技，包括等一下可能会聊到的Living，包括人机互动，全身交互的功能，实际上是在豪华车上都不见得一定有。

澎湃新闻：还有您刚才提到了概念车，这个概念车有多炫酷？

王卫：这两款概念车，一个是EX6 Limited，一个是EVOLVE CONCEPT。EX6 Limited是威马有一个平台叫Ajax—1就是我们现在的EX5，Ajax—2就是今年下半年上市的EX6。它是一个具有五座以及六座的两种不同布局的中型SUV，尺寸比EX5大。搭载了博格华纳一体电机和威马第二代电池，综合续航里程达到500公里。车身的长宽高是4851×1835×1724，配备了19寸的轮毂，所以尺寸比现在的EX5大，量产车型计划在2019年下半年上市，更加智能的交互，我们本身就具备智能交互的功能，主要为了满足城市多人口家庭，比如有二胎、三胎都可以使用。

EVOLVE CONCEPT这一款车，是我们即将在2021年上市的量产概念车，这一款车，将承载威马的技术矩阵Living，它在Living Motion，也就是我们的三电系统上，续航里程可以达到以WLTP的续航里程来标定的600公里，这是我们EVOLVE CONCEPT这一款车很大的亮点。同时我们的Living Pilot，不管是智行2.0版的EX5还是EX5 Pro，采用的是L2级别的自动辅助驾驶，我们EVOLVE CONCEPT这一款车，将采用L3级别的自动驾驶。

澎湃新闻：新造车公司和传统车企的不同在哪些地方体现？

王卫：新造车公司，我们威马一直在致力于尝试和践行新零售，大家最近都在谈新零售，但是新零售我自己个人一直比较强调的是以用户为中心，这句话不是空话，我们一年多以来，一直在尝试设计，包括研究更多用户。威马的新零售来源于第一，它的产品是通过用户共创来进行定义。

我们前期一直在积累粉丝，现在我们的粉丝达到51万，月活度可以达到92%的会员群体，这些会员粉丝和我们是有互动的。我们每设计一款产品的时候，我们都会做一些粉丝的调研和粉丝活动，让他们对于我们的产品和使用场景进行一些细分和诠释，我们根据他们的需求做这些产品的定义，所以在产品设计的初期，定义的初期，用户已经参与了，完全是按照用户的需求定义。

同时在产品达到量产时间段的时候，我们不像传统汽车，传统汽车可能一个车上市以后，有七、八个产品，有因为我在传统车企做过，你就算八个，八个乘两个内饰，十六个乘五种颜色，就是八十个。我们现在做的这一件事情，威马已经尝试了半年，做的比较成功，我们真正在做C2M。用户可以选择一个400公里续航里程的基础，这里面有两个选择，譬如说可以选低配，可以选一个高配，选完这个以后，它还有五到六种选装包可以任意组合去选，然后还要乘两个内饰，再乘五种颜色。到目前为止，我们销售出去将近一万台车，这个组合有一千五百多种。

这就是我说的，我们不管从产品的定义上来讲，是满足用户需求的，在用户选择配置的时候，它有更多的自主权，这是产品层面。从用户体验层面，从用户接触到威马这个品牌一直到他买车，用车，将来的售后服务，我们摸下来有几百个触点，非常非常多的触点，在这些触点上我们都为用户设计了最佳的体验流程，争取在这方面能够为用户提供更高的服务，让用户既能够非常满意威马的各种服务，也能够因此对威马的用户体验进行一定的传播，这是我们希望能够做到的，也是为此一直努力的。

澎湃新闻：您刚刚提到4月12号的发布会上，还发布了三个Living的技术，能不能介绍一下？

王卫：我们三个Living主要是Living Motion、Living Pilot、Living Engine，Living Montion指的是三电动能系统，什么意思？威马的整车设计完全围绕三电动能系统设计，不同于传统主机厂，它可能有一些也在尝试做新能源，但是它是油改电，而威马是一个全新的设计，而且完全围绕三电来设计，这样有一个什么好处？我们将来可以确保安全和高效的基础上，通过平台化、标准化、模块化的设计，进行一个升级和迭代样。同时我们还具备智行辅助系统，这就是刚刚讲的Living Montion。

第二个Living Pilot这个智行系统。自动辅助驾驶技术肯定是从国外引进的，包括美国，但是我要说的是美国的路况和中国的路况完全不一样，美国的气候可能也不一样，我们L2级别的自动辅助驾驶，是根据中国复杂的路况，中国比较困难的停车环境，以及中国的天气，比如雾霾和大雾天，这种情况光有一个摄像头是看不清的，我们引入了毫米波、超声波运用在我们的L2辅助驾驶上，所以我们的Living Pilot就是根据中国实际情况和中国车主的驾驶情况设计的，让用户在使用的过程当中能够更安全，更放心，这是Living Pilot。

最后一个Living 是Living Engine，主要讲的是我们的智能座舱。我们的产品和百度、腾讯以及小米，诸多的帐号实际上都是打通的，一个用户，譬如说我经常使用爱奇艺，经常使用QQ音乐，也是用到我手机上的帐号。我可以在开车回家的路上，提前告诉我的车机，小威小威，把家里的空调先打开，小威，把我厨房的空气净化器打开。

这里有一个数据和大家分享，我刚刚说的小威，作为一个指令，我们的车主传递给小威的指令，从去年8月28号开始交付，到现在为止已经使用了247万次。同时，我们知道传统车用手机导航的居多，基本不用车载导航，但是我们的车载导航已经被使用了226万次，我们虽然只卖了半年的车，但是我们的车主已经非常习惯用车载导航，因为我们的车载导航是实时在线的，导航我们使用的是百度导航，跟手机上的界面是一模一样的，而且它也是实时更新路况以及道路地图，都是实时更新的。

还有一个就是对于用户的终生流量都是免费赠送的。

澎湃新闻：王总，您是做营销的，所以您肯定要说服很多很多人，希望他们来买威马汽车，如果用一句简单的话，给一个购买威马汽车的理由，您觉得这一句话会是什么？

王卫：我今天在这里不想用一句话叫大家去买，但是我想提一个建议。因为威马的车主在使用完威马这个车以后，都有非常好的感受和体验，所以我建议澎湃新闻的网友，能够到有我们智行合伙人的城市试驾，亲身体验一下，我们才来说到底应不应该买威马汽车。