限速80公里/时还叫高速吗？四川：今年重点解决限速区间过多等问题

近日，有网友通过“问政四川”平台反映：久马高速、乐西高速这些高速完全有限速120公里/时的条件，非要人为设置80公里/时的限速，高速限速80还叫高速吗？一个几百米的隧道都要限速80，隧道不管长短全是实线。

四川省交通运输厅后答复称，按照交通运输部相关规范，高速公路限速值要以设计速度为基础，综合考虑技术指标、运行特征、车流量、交通事故情况等因素，开展交通工程论证后最终确定。由于隧道内不设置应急车道，行车安全性相对其他路段偏低，一旦发生交通事故，救援难度高，加之国家标准明确规定特长隧道限速值不宜高于设计速度值，故四川省隧道过去一般按设计速度进行限速。四川省交通运输厅高速公路管理局一直密切关注高速公路限速问题，已统筹开展高速公路限速优化调整研究，启动重点路段的限速优化调整工作，截至目前已完成汶马、绵九等19个路段的调整工作。今年，将加快推进高速公路限速优化调整工作，重点解决限速区间过多，变化频繁等问题，提升限速的平稳性。

关于网友提到的隧道内设置虚线的建议，四川省交通运输厅介绍，按照《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条第四项，行经隧道等没有超车条件的路段，不得超车。故过去四川省隧道同向车道分界线均采用实线。目前，四川省正在开展研究，在充分考虑隧道空间相对封闭、视线受限、洞口光线与视觉变化的特点下，试点在具备条件的隧道段落施划虚线，在确保安全的前提下允许沿虚线进行变道。后续将根据试点情况，逐步推广。

近段时间，多名网友相继反映四川道路限速值问题。如有网友提及：目前甘孜州全境国道均限速60km/h，隔壁阿坝州全境国道均限速70km/h。都是山高林密弯道多，为啥阿坝就能限速70，而甘孜都是60呢？

甘孜州公安局2026年6月15日回复，甘孜州地处高原地区，地形、地质及气候条件极为复杂，公路多依山势而建，连续长距离上下坡路段普遍，坡度大、弯道多且半径小，尤其存在大量视线不良的急弯、回头弯，会车及转向时安全风险显著增加。且交通环境复杂，双向单车道混合交通突出，道路上常有货运重车、旅游客车、小型轿车以及当地牧民车辆、牲畜（如牦牛、羊群）等混合通行，安全隐患大。甘孜全域无一级公路、但阿坝有4.3公里，有二级公路765.8公里、阿坝州有1921.6公里，甘孜州一、二级公路仅占公路总数的2.29%，全州主要以三、四级公路为主，其中三级公路占14.29%、四级公路占82.07%，按照三、四级公路等级时速设计要求，绝大多数为30或40km/h。

甘孜州公安局介绍，按照《中华人民共和国国家标准》（GB5768.5-2017）道路交通标志和标线第5部分限制速度相关标准，甘孜州根据公路建设限速安全评估，确定60km/h的限速标准符合国家规定和甘孜州道路交通安全实际，对预防交通事故、保障行人和车辆通行安全具有积极意义（甘孜州国省道共计5988公里全省第一，比阿坝州多1906公里，而2025年阿坝州一般程序道路交通事故起数高出甘孜州68.14%）。