国泰航空向吴尊致歉

从盈利能力来看，国泰航空是全球航空业最会赚钱的航空公司之一。

近日，知名男星吴尊在个人社交平台发文喊话国泰航空，称自己转机时明确要求确保行李随自己一起落地，但到巴黎后等了三天也没等到行李，还称也联系不到当时对接自己的工作人员，并求大家帮忙给联系方式。

图源：@吴尊

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吴尊：等待三天无果

吴尊在文中解释了事件的来龙去脉。吴尊从墨尔本经香港转机到巴黎，由于前段航班延误，导致他落地香港后赶不及下一段航班。国泰航空安排他改签从香港到英国曼彻斯特的航班再转机去巴黎。由于担心托运的行李不能随行，吴尊在香港登机前多次和工作人员确认，“除非确保我行李有和我一起上这个班机。最后国泰的员工确认了我才上飞机。”

飞到曼彻斯特后，国泰航空安排了一名华人员工协助吴尊，安排他乘坐法航飞到巴黎，在此过程中，吴尊多次和工作人员表示，“最重要是我的行李要到巴黎”，工作人员表示，她的任务就是协助行李周转问题。然而当吴尊落地巴黎后，托运行李并没有到。吴尊说：“真的失望了，更失望的是等了三天还找不到，国泰航空和法国航空……三天了。”

吴尊控诉道，因其在巴黎等了三天也没有答案，才决定发这个视频，“已打了无数次的电话询问我行李的情况，回复都是很不用心和积极的。”

在国泰航空的官网，有媒体查询到了有关个人物品落在客机上的处理方案：1.如果您有物品遗留在我们的客机上，请联系您当地的行李服务柜台。2.如果您有物品遗留在代码共享航班上，请联系运营航空公司。

其中《乘客及行李运输的一般条款》9.7.1显示：对于我们保管的托运行李（包括轮椅或其他移动设备）的损坏或丢失，我们向阁下承担的法律责任受公约限制。但是，在阁下缴付额外费用后，阁下可申报阁下的托运行李价值高于适用限额并在我们损坏或丢失的情况下要求赔偿较高金额。

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国泰航空回应

6月25日晚间，国泰航空回应称：“国泰航空对于因联程航班接驳及后续转机导致的行李延误，以及由此为旅客造成的不便，深表歉意。”

国泰航空方面指出：“该旅客原计划由墨尔本经香港飞往巴黎。因首段航班延误，未能顺利衔接后续航班，因此获安排改经曼彻斯特转接其他航司前往巴黎，相关行李亦按既定流程交由后续航司转运。行李抵达曼彻斯特后，由于当地衔接转运过程问题，未能及时装载至后续航班前往巴黎。目前，经与相关航空公司及机场方面密切沟通，已成功追踪到该行李。我们将与旅客及相关航司协调后续运输安排，务求尽快将行李送交旅客。”

国泰航空方面还指出：“因行李延误为旅客带来的不便，我们再次深表歉意。国泰航空始终重视每一位顾客的出行体验，我们将继续跟进，全力协助旅客作出妥善安排。”

值得注意的是，就在今年4月30日，国泰航空于社交平台发布墨尔本主题品牌宣传短片，吴尊即为该片宣传主角。发布文案写道：你怎么知道飞机上坐我旁边的是吴尊？在香港直飞墨尔本的国泰航班上居然遇见了我们青春时代的白月光——吴尊。据了解，此次宣传目标是邀请网友打卡吴尊同款公务舱。

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“最会赚钱的航空公司之一”

国泰航空隶属国泰集团，除国泰航空外，还包括国泰货运、生活品味业务及低成本航空公司香港快运。

国泰集团在过去三年迅速重建，2023年是国泰集团自2019年以来首次录得盈利的一年，此后业绩逐年增长。据计算，过去三年，集团营收超3156亿港元，净利超300亿港元。

国泰航空成立于1946年，于1986年在港交所上市，是一家以香港为枢纽的国际航空公司，主要从事航空客运、货运、邮运及航空相关业务。

从盈利能力来看，国泰航空无疑是全球航空业最会赚钱的航空公司之一。2025年，国泰航空获得净利润137.91亿港元。作为对比的是，香港快运不仅未能盈利，反而录得9.96亿港元的亏损，较2024年2.04亿港元的亏损额进一步扩大。客运业务方面，国泰航空全年运送旅客2890万人次，客座率达85.2%。

横向对比国际同行，国泰航空的盈利能力也颇为亮眼。阿联酋航空在2025/2026财年实现税前利润228亿迪拉姆（约62亿美元），收入达1309亿迪拉姆（约357亿美元），稳居全球航空业盈利榜首。新加坡航空集团2025/2026财年收入达205.2亿新加坡元，但净利润大幅下滑57%至11.8亿新加坡元。汉莎航空2025年营收425亿欧元（约493亿美元），但净利润仅为13.4亿欧元。

除了盈利能力，另一个备受外界关注的是国泰航空和香港快运的双品牌战略。国泰航空聚焦尊尚旅游市场，香港快运聚焦年轻、时尚的轻量化出行市场。二者满足不同群体的出行需求，最终成为“中国航司中最具国际化（视野）、国际顶尖航司中最了解中国市场的航司”。

国泰集团行政总裁林绍波在今年的一场采访中分享，2026年是集团未来五年计划的第一年，是新的开始。集团一方面要巩固优势，另一方面要在可以提升的方面尽可能地提升。

林绍波说：“过去三年是国泰（集团）历史最好的三年，但随着航空业逐步正常化，我们会面对很多外部挑战。去年是贸易战，今年是中东局势，未来还会有各类不确定因素。我们希望在状况最好的时候抓紧时间把成本效益做得更好。未来五年，无论面对什么样的挑战，我们都可以保持团队、运营有一个稳定的状态，从而避免面对挑战时大幅影响我们的同事、影响我们的顾客。我们的初心是这样。”

来源 | 《商学院》杂志综合自澎湃新闻、《南方都市报》、中国新闻网、蓝鲸新闻、21世纪经济报道、《扬子晚报》、新浪财经、中国民航网

编辑 | 张可

封面 | 视觉中国

原标题：《国泰航空向吴尊致歉》

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