讲武谈兵｜美研发射程超1800公里空空导弹，异想天开还是切实可行？

近日，美国空军公开发布了代号为AFLRW的新型超远程空空导弹项目招标公告。根据目前透露的信息，该导弹项目最为引人注目的地方是其惊人的最大射程——美国空军要求至少要达到约1852公里，远远超过此前刚刚露面的AIM-260和美国海军正在测试的AIM-174B远程空空导弹。

那么，美国空军为何要研发射程如此夸张新型超远程空空导弹？其可能采用哪些新技术和新设计？其可行性又有多高？

最大射程超过1800公里，AFLRW导弹的尺寸不会小，只能由一些重型空中平台携带。

为何研发？

最大射程作为空空导弹的核心技术数据之一，不仅决定着导弹本身的作战效能的高低，也在很大程度上决定了一个国家空军空战能力的强弱。在2025年印巴爆发的“5·7空战”中，巴基斯坦空军出动的战机数量虽然远少于印度空军，但是凭借PL-15E空空导弹约200公里的最大射程，依然实现了单方面的碾压优势。

对于美国空军来说，研发AFLRW这样拥有至少1852公里最大射程的“变态级别”空空导弹，其实就是着眼于未来与同等实力强国对抗的作战设想。如果是对付空军比较弱小的国家，比如今年2月美国、以色列对伊朗发动的大规模空袭行动，美国空军完全没必要研发和装备超远射程空空导弹。伊朗国防军和革命卫队的航空部队几乎在第一时间就被美以压制，即便有零星战机升空作战，也没有对美以造成多少威胁。

反过来，在美军看来，如果面对一个军事实力，特别是空中力量几乎与美国相当，甚至在某些方面还要超过美国的世界性强国，AFLRW超远程空空导弹就有用武之地了。事实上，在AFLRW项目招标公告的附件里就提到了该型空空导弹的使用场景，主要有两个：一个是代号DPS 2.1，主要指的是设想在2032年前后美国在印太地区与某个军事强国爆发高烈度大规模军事冲突；另一个是DPS7.1，也就是所谓的美国本土防御。

在DPS 2.1假定场景中，AFLRW超远程空空导弹作为美军整个作战系统杀伤网上的核心武器之一，在联合全域指挥控制网络的支持下，对敌方的重要网络节点实施“精确点杀”，其主要打击目标包括：敌方的大型空中预警指挥机、大型空中加油机、电子战飞机、情报监视侦察空中平台、战略轰炸机以及担负多种任务的大型多用途无人机等。美军希望利用AFLRW超远程空空导弹打击和摧毁这些敌方重要目标，就可以在很大程度上瘫痪对手的所谓反介入/区域拒止（A2/AD）体系，从而掌控整个战场的主动权。

在DPS7.1场景中，美国总统特朗普曾经表示将斥巨资打造名为“金穹”的美国本土防空反导体系，将融合包括分布式雷达、天基预警系统、高超声速导弹防御、国土综合防空反导、电磁防御等在内的所有防空反导平台。在这一体系中，AFLRW超远程空空导弹作为可以由空中作战平台发射的防御性武器，主要针对强国对手的远程隐身战略轰炸机、远程隐身无人机以及高性能远程隐身战斗机对美国本土的威胁。

美国正在测试AIM-260导弹，近年来，美国认为其空中优势正在丧失，甚至在某些领域落后于对手，应迎头赶上，因此开始发力推进远程空空导弹以及超远程空空导弹的研制。AFLRW超远程空空导弹目前处于招标阶段，未来发展存在很多技术上的不确定性，很可能最后无果而终。

技术路线

除了用于空对空作战，美国空军还要求AFLRW超远程空空导弹应当具备对地面和海上目标实施打击的能力，在很大程度上有了当年失败的“联合双任务制空导弹”的影子。只不过在目前这个阶段，美国空军相对更加务实，仅要求AFLRW超远程空空导弹先具备空对空作战能力即可。

不过，即便是如此，想要实现超过1852公里的最大射程，采用常规的空空导弹设计路线是行不通的。从之前美国各大军火巨头提出的各种超远程空空导弹设计方案来看，AFLRW项目能够实现的技术路线其实也并不多。

首先，就是采用类似于大型运载火箭或者远程弹道导弹那样的多级动力段设计，由一级或者二级双推力/可变推力固体火箭发动机作为助推段，以高抛弹道的形式，将体积和重量与常规空空导弹相当的杀伤段高速运送到至少1800公里之外，最后由杀伤段依靠自身动力或者无动力冲刺的方式跟踪、锁定并击中目标。波音公司等美国军工企业此前都提出过类似的超远程空空导弹设计方案，不过都停留在概念阶段。

第二种技术路线就是采用目前最流行的吸气式高超音速飞行器设计。虽然同样需要固体火箭发动机作为助推段，但是吸气式高超音速飞行器本身就装备有冲压发动机等先进动力系统，在临近空间以滑翔或者“打水漂”的弹道飞行模式进行5马赫以上的高速飞行，其最大射程完全可以轻松超过1852公里。

第三种技术路线则是弹道导弹与常规空空导弹的结合。比如，以中程弹道导弹作为载体平台，将其原本的弹头战斗部更换为多枚集束式空空导弹（最简单的办法就是直接借用AIM-120D或者AIM-260这类现有型号导弹）。获得目标信息后，中程弹道导弹迅速发射，主要飞行段都在大气层外，在接近目标区域后再重返大气层，并且在最后的弹道末端释放出集束式空空导弹战斗部，每一枚空空导弹自行锁定目标后即可飞离搭载平台。这类中程弹道导弹既可以空中发射，也可以地面发射，再融合美国太空探索公司的助推段回收技术，还能够进一步降低发射成本。

为了缓解远程空战能力的焦虑，美国海军将“标准-6”导弹集成在舰载机上，提升远程空战能力。

是否可行？

总体来看，美国空军毫无疑问给自己也给美国各大军工企业画了一张大饼。但无论是美国空军自己还是美国各大军工企业，想真正吃到这块大饼还要面临诸多困难。

AFLRW超远程空空导弹要真正发挥自身的作战实力，首先遇到的困难并非怎么实现超过1852公里的最大射程，而是怎么发现这么远距离之外的敌方各类重要目标。正如前文所述，美国空军预想的AFLRW超远程空空导弹打击目标都是敌方各类飞行器，而并不是在地面、海上的固定或者缓慢移动目标。这些作为目标的各类飞行器即便是飞行速度最慢的也要800公里/小时，更快的则可能进行高亚音速甚至超音速巡航飞行。

想要全程紧密跟踪高速飞行的空中目标，还要随时准备应对敌方的反制手段，更要为AFLRW超远程空空导弹提供满足火控要求的信息数据，这谈何容易。可以说，目前美国空军所有的C4ISR网络都做不到这一点。为此，美国空军也提出了所谓的跨域“杀伤网”概念，由天基传感器、前沿隐身空中平台、无人机、海上/地面节点、电子情报系统和人工智能辅助指挥控制系统等所有平台融合在一起，为AFLRW超远程空空导弹提供中继控制以及末端引导。其中，天基传感器构成的太空实时监视跟踪网络体系尤为重要，美国空军甚至希望其能够彻底代替传统的大型空中预警指挥机。不过，美国空军想要达成这一目的还有一段很长的路要走。

另一方面，AFLRW超远程空空导弹的搭载和发射平台也将有很大的变化。以往美国空军以及海军在研发新型空空导弹时，都是希望能够尽可能适配绝大多数的空中作战平台，所以对尺寸和重量都提出了很多要求。比如，美国空军就要求AIM-260在射程大幅增加的情况下，尺寸和重量还要与AIM-120相当。但是，AFLRW超远程空空导弹无论是采用上述哪一种技术路线，或者其他技术路线，都注定了其尺寸和重量都要严重“超标”。目前，外界对AFLRW超远程空空导弹比较乐观的估计是F-15EX这类大型非隐身重型战机能够外挂发射。如果更悲观一点，那么就只能由B-21、B-1B乃至堪称“爷爷辈”的B-52H的轰炸机才能挂载。