【交通】上海苏州河上将再添一座人行桥！往来两岸的通勤时间大幅缩短！

苏州河上，将再添一座慢行桥。位于中外环之间的泾阳路桥将于今年下半年开建。

泾阳路桥连接普陀与长宁两区，东接普陀区泾阳路同普路交叉口，西接长宁区福泉北路临新路交叉口，是跨苏州河的人非慢行桥。

泾阳路桥建成后，虹桥临空经济园区的白领前往地铁13号线（丰庄站、祁连山南路站）就有了捷径，将大幅缩短通勤时间。

泾阳路桥主桥长约71米。该桥采用“中间高、两侧低”的系杆拱结构：中间的人行道高于桥面两侧的非机动车道。人行跨过苏州河后直接和滨河路沟通，非机动车通过引桥与两岸市政道路衔接。

泾阳路桥规划建设位置的下游有祁连山南路桥，可以同时走机动车和行人；上游有外环吴淞江桥，该桥为快速路，没有人非慢行过河的功能。祁连山南路桥与外环吴淞江桥之间约三公里范围内缺跨苏州河的慢行通道，建设泾阳路桥的意义就在于补齐这个关键的短板，打通滨水出行断点，完善区域支路网与慢行网，激活城市交通微循环。

此外，泾阳路桥建成后，将把苏州河两侧绿带连成整体，也将为临空音乐公园、纵泾港码头、临空滑板公园，外环绿带，西郊绿丘园和苏河步道带来更高人气。同时，泾阳路桥将打破长宁区临空片区苏州河的交通阻隔，紧密衔接两岸居住区、商务园区与轨交13号线，为虹桥临空经济园区的白领提供了一条前往地铁13号线（丰庄站、祁连山南路站）的捷径，大幅缩短通勤时间，解决职住通勤“最后一公里”难题，缝合苏州河两岸慢行系统。简言之，建设泾阳路桥，有利于改善临空经济园区对外交通出行条件，促进苏河两岸长宁普陀职住互补发展。

泾阳路桥的建设，也是苏州河沿岸慢行系统的一环。

慢行系统是指以步行、自行车等非机动车或低速交通方式为核心的城市交通体系。苏州河沿岸滨水空间于2020年底完成了中心城段两岸合计42公里步道的贯通后，慢行系统建设也按下了快进键。

2022 年底，安远路建成开通。这座呈现C形的桥梁，可供市民步行、非机动车推行过桥，成为跨越苏州河的一条区域性、便捷性、舒适性的慢行通道。

去年9月，苏州河上首座悬索人行桥百合桥建成开通。该桥连接普陀天安千树、莫干山路街区与静安上海火车站区域，将往来两岸的步行时长缩短至 5 分钟，串联起两岸生活新场景。‌‌

连通普陀与长宁两区的白玉路桥，今年年初开工建设，目前已经完成桩基与承台的施工，有望于今年年底建成。该桥填补了普陀长风地区跨河通道空白，预计分担沿岸约 30% 的行人过河需求，将前往中山公园的步行时间从半小时缩短至几分钟。

据悉，有关大田路跨苏州河人行桥的规划研究，目前也在积极推进中。

通过贯通的滨水步道和新建专用桥梁，苏州河两岸慢行系统的不断完善，必将无缝串联起两岸历史遗迹与新地标，促进城市滨水名片的塑造，激活沿岸文商旅体展的活力。

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原标题：《【交通】上海苏州河上将再添一座人行桥！往来两岸的通勤时间大幅缩短！》

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