广州eVTOL企业第1000套电推进单元下线，创全球行业最大规模纪录！

近日

汇天陆地航母飞行器

第1000套电推进单元

在广州黄埔汇天飞行汽车量产工厂

正式下线

意味着汇天已具备

飞行器核心动力部件

规模化、标准化生产能力

电推进单元作为飞行器的“动力心脏”，包含电动发动机和螺旋桨，负责将电能转化为飞行所需的升力与推力，其性能直接关系飞行器能否安全、稳定、高效地飞行。

此次

汇天陆地航母创下了

全球eVTOL行业800V电推进单元

最大规模生产纪录

汇天创始人赵德力介绍，第1000套电推进单元下线，代表汇天在产线工艺、供应链协同和质量控制等方面完成关键验证，实现汇天核心动力系统从全栈自研到规模化生产，为“陆地航母”后续整机量产奠定基础。

累计200+架试验机投入测试

汇天规模化生产能力完成关键验证

当前，陆地航母飞行器电推进单元融合汽车领域规模化智造能力与航空质量管理体系要求。广州黄埔汇天飞行汽车量产工厂产线搭载7轴机器人、AGV等智能装备，装配线自动化率超过60%，远超传统航空装配线，EOL（下线测试线）自动化率达到100%，有效提升生产效率和产品一致性。

为匹配航空飞行器严苛安全要求，汇天建立多层级质量验证流程。每一套电推进单元下线前，均需完成通讯链路、定位传感器、振动噪声等30余项线下工序检测；在研发阶段，产品还要完成超百项DV/PV性能与可靠性试验，覆盖高温、高寒、高湿、盐雾等多种极限环境工况。

据介绍，累计下线的电推进单元已陆续投入单体级和整机级测试，覆盖研发全链路、多类型飞行场景及多种气候条件。

测试验证层面，2024年至今汇天累计投入超200架试验机开展全场景飞行测试，覆盖多场景试飞、动力总成、飞控导航、自动驾驶等多系统测试，并同步开展高寒、高温、高湿、盐雾等极限环境验证，为目前行业内投入测试机规模较大的企业。

此次下线的第1000套电推进单元，是汇天从试制工厂过渡到量产工厂下线的第1000套，并通过性能、环境适应性、疲劳耐久、NVH、EMC电磁检测及安全规范测试等100余项DV/PV试验，确保质量安全。

截至目前，汇天电推进单元累计运行时长已超过3万小时，持续开展三倍整机寿命的疲劳耐久测试；关键传感器、供电与通讯通路均采用双冗余设计，单一线路故障时可毫秒级切换备用通道，降低飞行动力失效风险。

从核心技术设计、大规模测试验证到规模化生产，汇天已进一步打通飞行汽车核心动力系统“设计—验证—量产”的完整链路。

六合一深度集成

实现飞行电推进技术四项突破

汇天副总裁侯聪介绍，汇天采用超融合的六合一深度集成化设计及800V高压架构，确保系统实现轻量化与高性能的极致平衡，第1000套下线不仅将设计从图纸带到了实物，还意味着汇天解决了设计、工艺、制造和质量问题，为未来的量产打下坚实基础。

本次下线的电推进单元搭载汇天自研ENP动力总成技术体系，采用六合一深度集成设计，整合驱动电机、螺旋桨、折叠机构、冷却模块、电机控制器、轴齿系统六大核心部件，搭配800V高压SiC电控架构，在轻量化、动力输出、运行效率等维度形成综合优化。

?从硬件参数来看，单套电推进单元整体重量控制在25kg，扭矩重量密度达20N・m/kg，相比常规工业电机提升明显；单台峰值功率70kW，持续运行功率40kW，峰值扭矩超400N・m，推重比可达12，单套动力可输出自身重量约12倍拉力，飞行器整机搭载6套单元即可满足载人飞行动力需求。

?能效方面，依托Halbach磁钢扁线电机、自研高升阻比桨叶、外转子直驱结构等设计，该动力单元常规飞行工况平均效率超92%，电机最高工作效率93%，桨叶气动效率不低于0.79。汇天副总裁侯聪介绍，这套集成化高压动力方案，解决了飞行器动力部件批量生产中的设计、工艺、质控等多项难点，为低空飞行器整机规模化制造提供成熟动力解决方案。

当前国内低空经济发展进入规范化、产业化并行阶段，2026年7月起实施的新《民用航空法》，首次在国家法律层面写入“低空经济”，低空经济从政策引导迈入法治固化阶段，为产业发展提供了制度保障。

第1000套电推进单元下线，也将成为广州建设“低空之城”、推动中国低空产业规模化发展的一个关键节点。按照规划，汇天陆地航母计划在2026年底量产上市，官方指导价不超200万元，目前已斩获近5000份订单。

来源 | 广州日报（记者：邓莉）编辑 | 陈韦因

专审丨谢文辉

责编丨邵安晴阅读更多

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