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全球首次！火箭回收有了新玩法——海上“织网”接火箭 | 科学世界·热点

2026-09-08 12:16

来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客

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2026年7月10日12时许，长征十号乙运载火箭在海南文昌商业航天发射场腾空而起，发射约6分钟后一二级分离。这次，一子级没有像传统一次性火箭那样坠入预定海域，也没有像美国太空探索技术公司（SpaceX）的猎鹰9号（Falcon 9）那样张开4条着陆腿降落在着陆区，或像超级重型助推器（Super Heavy）那样被巨大的机械臂“夹”住——它最终落进了“领航者”号回收船“织就”的一张网中——火箭穿越大气层归来，“直接飞进一张海上大网里，被温柔地‘抱住’”。现在，全球可复用火箭的技术路线增添了一个新方案——海上网系回收。

中国首个火箭海上回收平台——“领航者”号

什么是可复用火箭

可复用，即可回收重复使用。可复用火箭，是指完成发射任务后，箭体的主要结构、动力系统等核心部件能够通过特定方式安全返回地面，经过检测、维护和重新加注推进剂后，再次执行发射任务的运载火箭。与传统一次性火箭“发射即报废”的模式不同，火箭复用的核心目标是打破航天发射长期以来“高成本、低频次”的瓶颈，让航天活动从“小众高端”走向“大众普及”。火箭复用大幅降低了航天发射成本、提升了发射效率，是现在商业航天领域的核心发展方向。

当前，全球商业航天的快速发展让火箭复用的价值日益凸显。低轨卫星星座组网等需求集中爆发，对发射频次的要求从过去每年几十次提升至每年上百次甚至数百次，而可复用火箭正在成为支撑这一需求的核心技术基座。

回收火箭的几种“姿势”

垂直起降回收是当前应用最广泛、商业化程度最高的技术路线。火箭一子级分离后，通过多次精准启动主发动机，调整推力大小和喷射方向，配合栅格舵（火箭飞行姿态控制装置）、姿控发动机等控制箭体姿态，让一子级沿着预设轨道返回着陆区，最终以垂直姿态平稳降落于预定着陆平台。为应对海上回收需求，火箭公司通常还会研发自主可控的回收船，在海面为火箭提供稳定的着陆支撑。

SpaceX的猎鹰9号于2015年12月首次在陆地着陆场成功实现一子级垂直软着陆，完成了人类历史上首次轨道级火箭回收；2016年4月，又首次实现一子级海上回收船软着陆。此后这项技术快速走向成熟，截至2026年初，猎鹰9号已累计完成超过600次发射，单枚助推器的最高复用次数达到30次，回收成功率稳定保持在99%以上，是全球首款实现常态化商业复用的运载火箭。目前，猎鹰9号已实现一子级、整流罩回收复用，重型猎鹰（Falcon Heavy）已实现侧助推器、一子级回收复用。

重型猎鹰两个侧助推器同时降落在地面回收场，场面震撼。

这次，用一张网“接住”它

这是中国航天探索出的创新技术路线。2026年7月10日，长征十号乙运载火箭成功实现一子级可控回收的首次突破，标志着中国大运力可回收火箭技术迈入全新阶段。同时，此次任务也开创了全球运载火箭海上网系回收的先河。“领航者”号是中国首艘火箭网系回收船，其核心装备是一套网系柔性回收系统。甲板中央矗立的回收塔架高67米，相当于20层楼高，总重5400吨，通过4组专用支座与船体刚性焊接连接，以抵御火箭高速回落的冲击和远海风浪的持续拍打。塔架与网体表面覆盖着航天级防护涂层，能够抵御发动机尾焰上千摄氏度的高温炙烤，确保回收作业安全无虞。塔架下方是一张面积接近一个标准足球场的巨型柔性回收网，主承重索直径60毫米，辅助缓冲索直径26毫米，配合液压缓冲器和张力调节装置，构成了一套多级梯度缓冲体系。经过冲击试验验证，这张网能够逐级卸掉数十吨重箭体高速下坠的巨大动能，实现“软着陆”式的无碰撞回收。

回收过程同样充满科技感。火箭一子级分离后，从100多千米的高空一路穿越大气层，依次完成气动减速和动力减速，并精准直抵回收海域。箭上导航系统与船上平台测控设备实时联动，每秒进行数十次位置和速度校准，动态修正落点，最终引导箭体稳稳落入网中。

3种火箭回收技术路线对比

从降低发射成本到催生太空经济新场景

网系回收可视为垂直起降回收路线的塔架回收变种，能大幅降低火箭末端反推环节的控制难度，减少箭体在着陆时的冲击损伤，为可复用火箭的技术落地提供了全新的思路。

火箭复用最核心的价值，是从根本上重构航天发射的成本结构，其带来的成本下降效应会沿着整个航天产业链传导，最终催生大量过去无法实现的太空经济新场景。从直接发射成本看，可复用火箭的成本优势十分显著。当火箭实现一子级完全回收复用后，单次发射的边际成本将降低60%以上。以猎鹰9号为例，一次性版本的发射报价约为6200万美元，而实现一子级复用后，单次发射的成本可以压缩到1500万美元以内，近地轨道每公斤载荷的入轨成本从超过1万美元下降到2000美元以下，成本降幅超过80%。