早高峰一路口红灯要等8分钟？记者实测发现时间更久

什么样的路口，等待一次红灯需要8分钟？

近日，有上海市民反映，早高峰时段，青浦朱家角地铁站附近一处十字路口红灯时间长达480秒，且等待时间并不固定，给上班通勤带来困扰。

情况是否属实？2026年9月4日和7日早高峰期间，澎湃新闻记者两次前往该市民所指的沪青平公路/朱枫公路（珠溪路）路口实地探访。根据记者实测，早上8时许，该路口由东向西方向红灯时间最长近10分钟，随着车流逐步减少，红灯时间缩减至2分多-4分多。

9月7日8时20分许，沪青平公路与朱枫公路（珠溪路）交叉口，东西向人行道红绿灯正显示红灯。澎湃新闻记者 李佳蔚 图

记者了解到，红灯时间超长的症结在于早高峰该路口车流集中南向驶入G50沪渝高速朱枫收费站。此期间，由交通协管员根据实时车流人工控制红绿灯，为优先缓解沪青平公路与珠溪路的车辆滞留压力，南向高速方向绿灯放行时间较长，东西向红灯等候时间因此增加。

对此，部分经过该路口的市民对候灯时间表示理解，“早高峰，上高速的车太多了，运气不好就得等10分钟。”也有市民直言“受不了”，“不知道红多久，刚好错过（最近一趟）地铁。”

现场实测：红灯等待时间最长近10分钟

上述路口位于沪青平公路与朱枫公路（珠溪路）交叉口，毗邻地铁17号线朱家角站。沪青平公路为318国道的起始段，呈东西走向，朱枫公路（珠溪路）则南北贯通，该路口向南约700米即为G50沪渝高速朱枫收费站，早高峰期间大量通勤车辆从该收费站上高速。

从地图上看，沪青平公路/朱枫公路（珠溪路）路口，向南约700米即为G50沪渝高速朱枫收费站，早高峰期间大量通勤车辆从该收费站驶上高速。 澎湃新闻记者 李佳蔚 图

9月7日8时许，记者在现场看到，大量车流沿珠溪路由北向南行驶，穿过沪青平公路后驶上朱枫公路，继续向南驶往G50朱枫收费站。同时，沪青平公路上，东西向部分车辆在该路口左转或右转后，也前往高速方向。

早高峰期间，朱枫公路上车流很大。8时20分许，沿着朱枫公路向南望去，从沪青平公路到G50朱枫收费站两个红绿灯之间，蓄车空间基本饱和，部分南向车辆甚至滞留在十字路口，车流缓慢前进。8时40分后，随着车流高峰过去，南向车辆明显减少，朱枫公路/沪青平公路路口通行压力也随之缓解。

市民林丽（化名）告诉记者，她每天早上8点多步行或骑电瓶车上班经过该路口，前往朱家角地铁站。每次到了朱枫公路/沪青平公路路口，短则等4分钟、6分钟，长则等8分钟，有时也会因此错过最近一班地铁，“就算十字路口车流量大，也不至于480（秒）吧？时间还不固定，这么随机吗？”

对此，澎湃新闻记者进行了现场实测：9月7日8时18分许，沪青平公路与朱枫公路（珠溪路）路口南北向车流量大，东西向人行道红灯时间最长约9分48秒。随着车流高峰过去，8时40分左右，红灯时间缩短至约4分20秒；8时50分许，红灯时间缩短至约2分20秒。9月4日上午记者实测显示，8点30分至9点10分时段，该路口红灯时间在2-4分钟之间。

早高峰期间，记者看到一些市民骑电瓶车在该路口等红绿灯，还有少数步行的市民，准备过马路前往朱家角地铁站。但由于候灯时间较长，朱枫公路的车辆有时停滞不前，有人直接闯红灯穿过朱枫公路到对面去。

也有市民对此表示理解。“9点之前是很堵，要等很久，因为这边（红绿灯）是人工管控的，南边就是高速公路口，早上车特别多。”在路口候灯的蔡先生说。

另一名骑电瓶车的沈先生说，他是朱家角镇附近的村民，早上送孩子去幼儿园上学，要从朱枫公路由南向北经过沪青平公路，“早高峰时段是人工控制（红绿灯），他（交通协管员）要提高效率的，人是活的，灯是死的，他控制红绿灯也是为了提高效率。”

9月4日8时许，上海沪青平公路/珠溪路（朱枫公路）路口，毗邻朱家角地铁站。澎湃新闻记者 李佳蔚 图

提升通行效率，兼顾各方权益

澎湃新闻记者现场注意到，在沪青平公路/朱枫公路（珠溪路）路口西北侧，设有一个交警岗亭。早高峰期间，现场均有交通协管员通过控制系统，根据实时车流量调整各个方向的红绿灯时长。

交通协管员朱先生告诉记者，早高峰最大车流方向是前往G50沪渝高速，由于G50朱枫收费站距离该路口仅数百米，如果高速出入口发生拥堵，便需要在该路口提前控制车流。同时，为了缓解沪青平公路和珠溪路车辆滞留压力，高峰时段向G50朱枫收费站方向放行的绿灯时间也更长。

岗亭另一名执勤人员说，为保障早高峰整体通行效率，车流量大的方向会获得更长的绿灯放行时间。“（沪青平公路）这里左转、右转，（珠溪路）这里直行，都往高速方向去，车太多了，每个路口等的时间都很长。”他表示，随着通勤高峰过去、车流量减少，各路口等候时间会逐渐恢复到两三分钟。

朱先生介绍，多年前该路口便设置了交警岗亭，每天早上7时15分至9时15分安排人员值守，根据实时车流量调节信号灯，保障早高峰期间通行效率。他提到，近两年路口车流明显增加。2024年10月华为练秋湖研发中心投入运行后，园区进驻约3万名研发人员，其中部分员工居住在朱家角周边，驾车通勤人员大幅增加，早高峰交通压力有所增大。

“主要在8点到9点，这个时间一过，路口车就少了。”交通协管员朱先生说，早高峰结束后，该路口的红绿灯也恢复系统自动控制，不再人工调节，通常红灯时间在两三分钟。

从记者现场探访情况看，市民反映的“480秒红灯”，并非该路口固定的信号灯配时，而是早高峰车流量较大时，交通协管人员根据实时车流人工调节的结果。记者两次实测显示，随着车流变化，红灯等待时间从近10分钟逐步缩短至两三分钟。

高效治理好超大城市是一个世界级难题。在这样一个早高峰交通压力较大的路口，如何在保障机动车通行效率的同时，进一步兼顾行人和非机动车的过街需求，仍考验着城市交通治理的精细化水平。