三星重工船位到期，英国船东转投韩华海洋，新船租赁成最大悬念

英国船东Zodiac Maritime正重新考量进军液化天然气（LNG）运输船领域。据报道，该船东已与三星重工及韩华海洋就船位档期展开磋商。

据业内人士称，Zodiac最初在三星重工预留了2个LNG运输船位，并附带另外2艘船的备选船位，但据悉上述预留船位现已到期失效。

近期有消息表示，Zodiac又与韩华海洋开展类似洽谈，计划的船舶数量及选择权配置与此前方案一致。该船东尚未敲定相关计划，但有报道称其正在争取船厂延长船位预留期限。

相关业内人士表示，在正式涉足这一全新业务板块前，Zodiac大概率会先为新船落实租家。

尽管LNG运输业务对Zodiac而言属于全新赛道，但该船东早已布局气体船领域，现有液化石油气（LPG）运输船队包含5艘VLGC，以及1艘小型气体船。

今年5月，Zodiac进一步扩大气体航运业务，新订造一系列超大型液氨运输船（VLAC）。

Zodiac在韩华海洋敲定3艘88000立方米确定船舶订单，另附2艘备选船舶。两艘巴拿马型船宽船舶拟于2029年交付，第三艘将于次年交付。据克拉克森数据显示，这批VLAC单船造价1.146亿美元。

包含手持订单在内，Zodiac船队规模近200艘，覆盖绝大多数船种，但至今尚未涉足LNG运输业务。据了解，该船东此前曾考虑入局该领域。

不过对于潜在投资者而言，当前LNG市场信号喜忧参半。

大量新船交付，货运需求相对不足。近十日，现代化LNG运输船的即期租价大幅下挫，远低于每日2万美元的水平。

船东与经纪商预判，2026至2027年市场行情偏弱，但随着新增LNG产能投产，市场有望回暖。

7月，GTT上调市场预测——到2035年，全球所需的LNG运输新船数量或上涨100艘，达到550艘。其中，250艘用于已获批的新建液化项目；150至200艘服务于即将做出最终投资决策的项目；另有同等规模的船舶需求来自船队更新，以替换逐步退役的老旧蒸汽轮机动力船舶。

今年市场表现超出预期，前8个月全球已签订约60艘LNG运输船新船合同。

夏季以来，订造节奏有所放缓，但多家船东手握备选船位，还有部分船东正在和船厂梳理需求，部分订单或将顺延至明年落地。