【社论】平陆运河：向海图强新通道

新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河，即将于9月16日通航。

平陆运河总投资约727亿元，于2022年8月开工建设，历时四年的攻坚克难，终于兑现了河海贯通、通江达海的庄严承诺。这一世纪工程，是一条物流大通道，更是一条重塑区域经济地理格局的战略大动脉。

平陆运河北起南宁横州西津库区平塘江口，南经钦州灵山县陆屋镇，沿钦江直通北部湾，全长134.2公里。它创下了多个历史之“最”：世界同类运河中通航能力最强、国内土石方工程量最大……这些纪录的突破，体现了中国强大的基建能力和坚定的发展决心，在大国江河版图中留下浓墨重彩的一笔。

平陆运河的正式通航，首先将大幅提升沿线地区物流的便利程度。

一直以来，广西作为沿海地区，海岸线绵长，却缺少一个便利的出海口，西南地区的货物出海往往需要绕道珠三角，物流成本较高，制约了区域产业发展和对外开放步伐。早在1919年，打通这条向南出海通道的构想就被孙中山先生写入了《建国方略》。

平陆运河按照内河Ⅰ级航道建设，可通航5000吨级船舶。通航后，广西和西南地区的货物可以经此直接出海，比经广州港出海缩短内河航程560公里以上，综合物流成本将降低18%至30%，远期有望为沿线地区每年节约运费超50亿元。

对西南地区而言，多了一条便利的出海通道，意味着离全球市场更近一步。物流成本降低的同时，内陆腹地也将进一步迈向开放前沿。

平陆运河的意义，远不止于物流。沿线布局的港口、物流、产业，将有力带动沿线地区的经济发展；而作为衔接“一带一路”与西部陆海新通道的骨干工程，它更是一条双循环的发展通道。

通航之后，云贵川渝等地的货物可经平陆运河直抵北部湾港。一方面，这能够串联起成渝地区双城经济圈和北部湾城市群，让西南地区联系更加紧密，优化区域经济发展格局，为西部大开发提供更坚实的支撑。

另一方面，平陆运河的到来，还搭建起了西南地区和东盟互联互通的水上桥梁，有助于深化对外经贸合作和人文交流，助力共建“一带一路”。

从更宏观的角度看，平陆运河是完善西部开放版图的关键落子，标志着我国现代化交通运输体系进一步加速成网。以平陆运河为轴，一个通江达海、内外互济的经济走廊，正在加速成形。

四年砥砺攻坚，打通山海阻隔。平陆运河的通航，是新中国运河建设史上的里程碑，更是中国坚定不移扩大开放、推动高质量发展的生动注脚。

从一纸蓝图到河海贯通，这一梦，跨越了整整百年。平陆运河的通航，让广西及多个西部省份都站上发展新起点。这条通江达海的战略要道将便利沿线物流，持续释放经济价值和战略价值，助力西部陆海新通道提质升级，为我国构建新发展格局、深化高水平对外开放，书写崭新的篇章。