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天上的星星参“北斗”，万千场景有了“新帮手”

2026-09-24 20:10

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

导航，是许多人认识“北斗”的起点。

北斗卫星导航系统

既能为山海间的牵挂捎去平安，

也能为生产一线的设备指引方向。

如今，这个来自太空的“帮手”，

从天边走到身边，

从技术创新迈向规模应用，

有了越来越丰富的本领。

近日，

在“同世界·共北斗——赋能全球”为主题的

第五届北斗规模应用国际峰会上，

多家中央企业集中展示了

在芯片研发、通信导航、

工程建设、交通运输、

能源保障、城市治理等领域的

新产品、新技术和应用成果，

共同呈现我国自主建设运行的

北斗卫星导航系统规模应用的新进展。

山海之间，平安有信

北斗服务怎样走到身边？

山林、碎石、峡谷，一道道考验横在越野选手面前。今年6月举行的雄关330（赤城）长城越野赛，全程330.1公里，其中近40公里没有公网覆盖。选手奔跑时，后方的安全保障却不能断了联系。

为此，赛事为部分运动员、救援人员和裁判员配备了北斗双向卫星通信终端。人走到哪里，后方便能收到位置信息；偏离赛道，系统会发出提醒；遇到危险，还可以一键报警。即便在没有公网的赛段，经历大雨、冰雹等天气时，北斗系统的定位精度始终保持在5米以内，北斗短报文通信成功率100%，人员位置上报准确率100%。

万帆归港，北斗系统也正全天候守护着海洋渔业资源的可持续利用。此前，福建闽中渔场海域一艘渔船突然失去动力，船上4人遇险。救援单位借助船载北斗示位仪，迅速掌握了遇险船的位置和周边渔船信息，随即组织救援，最终成功获救。长期以来，渔业治理中的北斗应用已相当深入，据统计，全国已有超7万艘渔船和执法船安装北斗终端，涵盖搜救、监管、治理、作业，各类渔业治理场景中都融入了“北斗智慧”。

如今，北斗已经广泛进入交通运输、能源、农业、通信、气象、自然资源、生态环境、应急减灾等领域，从生产作业到行业管理，从监测预警到应急保障，北斗专用设备已经在众多方面守护人们的平安。那么这份安心，能不能也装进日常使用的手机里？

答案当然是可以，作为国家北斗系统运营服务商，中国星网所属中国时空联合中国移动、中国电信、中国联通，已把北斗卫星短信与日常手机短信服务连通。用户不必换卡、换号，用支持北斗卫星短信功能、已开通业务的手机，就能借助卫星发送文字和位置。消息另一端，只要有地面网络，普通手机也能接收。

今年汛期，京津冀等地区已先行为用户免费开通北斗短信业务，省去单独办理的步骤。用户提前在有网时启用手机上的相应功能，到了没有地面信号的地方，在户外空旷、无遮挡处按提示对准卫星，就可以向外传递消息，收发短信的具体资费仍以当地运营商规定为准。

手机之外，北斗还要走进更多随身携带、随车使用的设备。对厂商来说，添上这项本领，需要解决硬件怎么装、软件怎么接、服务由谁维护等一连串问题。中国时空提供的“中国时空Inside”方案正是为了减轻这种负担，把定位和卫星通信功能做进小型硬件模块，也就是模组，同时配好软件平台、手机应用和运营服务。厂商按统一接口接入产品，便能少走一些开发的弯路。

峰会前，中国时空已联合研发伙伴推出5款不同类型的模组，并开展应用试点。装入模组的落水示位终端，在海上试点中能够自动报警、报回位置。人一旦落水，未必来得及按下求救键，设备主动发出的信号，就多争取了一次被发现的机会。车载短报文产品也已与车企合作开展测试验证，让车辆在地面网络之外多一种联络的可能。

在这些探索的基础上，本届峰会中国时空发起北斗短信手机功能预置产业合作倡议，推动厂商提前配置相关功能，减少用户启用时的步骤；同时启动“中国时空Inside产业合作创新开放计划”，首批面向户外赛事、水上救援、交通运输三大领域，后续将开放平台和测试环境，帮助伙伴做好产品适配和应用验证。从专用设备到智能手机，北斗与大众的距离，正在一步步拉近。

既要“准”，也要“稳”，

北斗练就了哪些真本领？

让更多人用上北斗，考验的是服务能不能方便获得；真正进入生产一线和关键领域，则要看北斗自身的本领够不够硬。本届峰会上，一批围绕高精度定位、广域覆盖、融合定位、抗干扰和高精度授时等方向的技术成果集中亮相，展示了北斗面向复杂应用不断增强的基础能力。

先说“准”。北斗系统最重要的能力还是提供更加精准的定位，中国时空此前建设的全国北斗地基增强“一张网”，已形成全国实时厘米级位置服务能力。所谓“增强”，可以理解为给定位结果校准误差：地面基准站等设施提供修正信息，设备据此把自己的位置算得更准。

本届峰会上，中国时空又联合产业伙伴发布高低轨融合导航增强产品，让地面站网与不同轨道的卫星共同参与这项工作。按发布的产品指标，重点区域可提供厘米级服务，全球可提供分米级服务，获得稳定定位结果的等待时间也进一步缩短。对生产一线来说，位置定得准，等待的时间短，设备就能更快投入高精度作业。

事实上，在一些断电、断网、断路的“三断”场景，往往缺少地面通信网络，设备虽然能收到导航卫星信号，却不容易收到用于修正误差的增强信息。定位想再准一些，就得先想办法把这些信息送过去。

中国电信与中国科学院空天院在峰会上发布的“天通＋北斗”系统，为此借了一条天上的路：通过天通卫星播发北斗增强信息，让高精度定位所需的数据越过地面网络的空白。远海作业、沙漠施工，也就多了一种获得高精度位置服务的办法。

另一方面是“稳”。在各类复杂场景中，设备面对的不只是“有没有信号”的问题。周围一旦出现干扰，轻则定位精度下降、信号中断，严重时还可能收到虚假的位置和时间信息。对正在行驶或作业的设备来说，这样的误判比暂时“找不到位置”更加麻烦。

中国电子所属星河电子此次发布的XHC-916低轨导航增强芯片，就把“安全保底”作为一项核心能力。面对压制式干扰，它可以通过抗干扰等手段尽量保持正常工作；遇到欺骗式干扰，则对异常信号进行识别。常规卫星导航受限时，还可以利用低轨卫星提供备用的定位和授时信息，相当于给设备多留了一套“备份”。

中汽中心下属中汽星智建设的北斗时空干扰态势感知平台，聚焦的是识别周围哪里正在发生干扰、影响有多大。平台对干扰强度、干扰距离、持续时长等信息进行监测，再通过算法识别异常。按企业提供的数据，AI算法检测准确率超过90%，目前已服务国内95%以上商用汽车企业。

化身“工作搭档”

北斗带来了哪些新应用？

技术好不好，到了现场才知道。高空输电、隧道施工、港口装载、公路摊铺，各有各的难处。北斗到了这些地方，也不再只是一个“导航工具”，而是开始真正参与作业，慢慢成为生产一线的“工作搭档”。

冬季，输电线路覆冰，除冰既辛苦又危险。国家电网研发的地线除冰机器人，把这份活儿接了过去。它借助北斗高精度定位，配合视觉、雷达等感知手段，可以自行飞到线路上，沿线清除覆冰，还能跨档距继续作业。北斗的高精度定位，就成了这些无人装备干活时的一双“眼睛”。

到了隧道里，山体把卫星信号挡住，大型施工装备一进洞，就可能遇到“看不见路”的难题。中国中铁所属中铁科工研发的“科行2.0”，给出的办法是让北斗和激光雷达、摄像头一起上阵。洞外靠北斗找准位置，洞内由多种感知手段接着“看路”，让大型装备在隧道、斜井这样的复杂环境里也能稳定行驶。如今，这套系统已累计安全运行超3万公里，完成近1.5万孔箱梁架设。

一台大型装备能在复杂环境里自己“认路”，多台机器一起干活，还得彼此配合。

在湖北武汉新港高速建设现场，中国铁建所属中铁十一局把北斗高精度定位用于无人摊铺、碾压施工。摊铺机在前，压路机随后跟进，各自沿着设定路线作业，又能彼此衔接。据企业介绍，机群较传统工艺效率提高25%。

生产一线有难题，日常生活里也有一些不起眼的小麻烦。

开车进地下停车场，手机导航常常跟着“迷路”。楼板挡住了卫星信号，找车位、找出口，只能多绕几圈。为了把这段断掉的导航接起来，中国铁塔对雄安新区容东片区现有5G室内通信设施进行改造，把室外北斗信号引入地下。目前，相关系统已覆盖约200万平方米地下停车场，实现车位级导航。过去卫星“看不见”的地方，如今也能继续找到路。

从几百米的地下停车场，再到绵延数万公里的油气管线，北斗要帮的忙又不一样了。油气管道穿山越岭，很多地段没有公网。巡检人员走到了哪里，设备运行得怎么样，出了紧急情况消息怎么传回来，都是日常看护绕不开的问题。国家管网建设的北斗时空运营服务平台，已接入北斗终端2万余台套，服务超10万公里管线。定位、短报文、授时这些能力，也被一点点用进设计、施工、检测、巡检和应急抢险。