景点大门越建越远，小交通花式收割游客

国庆假期 各大景区又开启了人山人人人海模式。

旅游与消费，是两个紧密相关的词汇。为了让来之不易的假期每一天都过得物有所值、性价比拉满，很多人出行前都会做好攻略。尽管如此，旅途中难免也有很多“来都来了”咬牙花钱的时刻，比如网红美食、免去排队之苦的速通票、特色演出等等，都是计划外开销的多发区。

而近年这些景区刺客中还要加上一项景区小交通，仔细一算，有时景区里的小交通开销，甚至直逼门票本身......

文 | Seni 图|四象设计部

景区小交通有多贵？

在社交平台上，经常能看到爱旅游的网友吐槽，现在小交通几乎现在成了国内景区的标配，不管你来自哪要到哪里去，进门都要先坐摆渡车上溜达几步。

有时候到了景区甚至发现，景区的小交通不止一种，花样繁多，有的可能可能需要分段买票，还有的会同时提供多种选项。比如茶卡盐湖的路上交通有两种，且价差距大，如果没做好攻略对比两种交通方式的差异，现场拍脑门购买可能会出现没去到自己想去的观景位，或者多花冤枉钱的状况。

而景区小交通最令人诟病的是就是价格。

从上图中可以看出，一些景区的小交通开销甚至超过了门票本身。比如稻城亚丁的两段小交通费用总额达200元，而旺季的门票价格为146元。

如果按里程长度计算，小交通的单价也秒杀了日常交通方式，给人割韭菜之嫌。以茶卡盐湖的小火车来说，小火车整段路程中有一部分是行驶在盐湖之上的，沿途风景秀丽，属于景区观景活动的一部分，价格稍高看似合理，不过跟国内的高铁相比，每公里差价最高达到了30倍。

景区的电瓶车虽然票价比小火车低很多，但是每公里单价依然秒杀了各种公共交通。如果按照茶卡盐湖官方的推荐线路游玩，当中需要乘坐小交通次数最多的一条精品线路需要坐2次电瓶车、1次游船、1次小火车，小交通达到了150元，再加上门票总花费就是210元，如果是举家出游，开销将相当可观。

如果实在觉得小交通是冤枉钱、不想乘坐，官方也很“贴心”地给出了纯步行的入湖、出湖游览方案。不过在该线路的介绍中，官方在开头就提示“如果您是体力型可以选择”，推荐指数也只有3颗星（满分5颗星）。

理论上，搭乘小交通与否全凭自愿，但很多景区的设计就像茶卡盐湖这样由不得你不乘。

越来越远的景区入口

与景区小交通配套的，是在游客们看来“好像合理却又缺德”的一系列骚操作，最饱受诟病的就是越来越远的大门。

许多景区近年都有将大门外扩的记录，比如直接将入口移到远处，或者在数公里外新建游客中心，游客必须在游客中心乘小交通前往入口处。

就以上文提到最多的茶卡盐湖来说，在2021年之前，游客如果自驾前往，落客的景区停车场离核心景区不远，游客下车后不用走很远就能饱览景色。而景区以保护自然环境为由，2021年开始启用了新的游客中心，将游客统一拦在了距景点约5公里的地方，这才有了景区内小交通。

想要到核心观赏区动辄行进数公里，考虑到出门旅行的体能分配，恐怕只有徒步仙人才能自信走一遭下来还有力气游山玩水。

稻城亚丁从游客中心开始的路段就禁止私家车进入，而官方规划的从游客中心到景区内景点的距离长达38公里。

然而今年5月有游客发现，稻城亚丁摆渡车走的很本不是景区自建内部路，而是直接圈占了40公里S462省道用作观光车道。面对游客的质疑，景区给出的理由是稻城亚丁为国家级自然保护区，禁止社会车辆进入既是为了安全也是为了环保。

按照景区收费标准，经过涉事路段的摆渡车票价高达120元，即使景区搬出多冠冕堂皇的说辞，在公众眼中，这仍然是打着保护的旗号敛财，侵占公共资源更是罪加一等。

而这件事发酵之前，稻城亚丁就曾因摆渡车登上文旅部的“黑名单”。

今年4月27日的新闻发布会上，文旅部公开点名一些景区摆渡车线路设计不科学、价格不合理、排队时间过长、服务态度较差等问题比较多，比如江西的龙虎山、吉林的长白山、安徽的天柱山、四川的稻城亚丁、山东的崂山等等。

在这之后稻城亚丁在5月底宣布开始整改，摆渡车全部暂停收费，目前景区内摆渡车仍处于暂时免费状态。

外国的景点小交通有多贵？

其实景区小交通并非国内景点的独创，外国部分景区同样也用景区内接驳车。

不过在国内，景区小交通已经成为拔高旅行预算的凶手之一，那么在其他国家，去热门景点旅游一次、搭乘一次小交通，也如此肉疼吗？

海外一些知名景点的门票和小交通开销乍一看与国内景点相差无几，但结合国民收入，国内旅游景区们的定价就显得略微奢侈了，国内游客相当于提前享受到了发达国家的物价。

国内游客对景点的收费项目其实不可谓不宽容。

关于谁是景区小交通的“万恶之源”，网友们有多方猜测。目前四象在网络上能找到的比较早的引入小交通的案例就是九寨沟，据报道早在1999年九寨沟的景区观光车就投入了运营。

现今九寨沟的观光车票价在国内景区小交通中也并不算便宜，不过社交平台上能看到许多游客为九寨沟的观光车给出了好评。原因除了景点本身质量够高、游客认为钱花的值以外，观光车的管理调度到位，整个游览过程丝滑不排长队等等也是推高游客接受度的重要原因。

归根结底景区想赚钱无可厚非，但也要顾及吃相。让游客玩得尽兴，也让景区自己“赚得体面”，才是长久发展之计。

原标题：《景点大门越建越远 小交通花式收割游客》

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