前三季度累计仅交付28万台，小米汽车距离完成全年目标还差了不少

日，小米汽车官方发布9月交付情况，显示当月小米汽车交付量超过40000台。公开数据显示，前三季度小米汽车交付量或已超28万辆，虽然逐月递增，但距离全年55万辆的销售目标仍相差超过26万辆。

今年1至9月，小米单月披露的交付数量分别为：1月超3.9万台，2月超2万台，3月超2万台，4月超3万台，5月超3万台，6月超3万台，7月超3万台，8月超3万台，9月超4万台。

其中4月开始披露交付量超过3万台，主要是受新一代小米SU7开始交付的影响，而9月超过4万台，则主要是受小米澎程系列开始交付的影响。

如果仅以上述披露信息测算，小米今年三季度累计完成交付量已超过26.9万辆，但有公开信息显示，小米汽车前9个月累计交付量要高于26.9万辆，达到28.65万台，对于28.65万辆的数据，小米集团官方并未进行辟谣。

值得注意的是，即便交付量已经达到28.65万辆，距离雷军为小米汽车2026年定下的55万辆交付目标仍旧差了26.35万辆，这也意味着小米若想完成既定目标，三季度单月需要至少完成8.78万辆的交付任务，从目前公司交付量变动情况看，难度极大。

今年以来，小米股价和业绩均出现了大幅下滑。今年8月18日，小米集团（1810.HK）半年报，显示2026年上半年收入2080.63亿元，同比下降8.4%，经调整净利润122.91亿元，同比下降42.8%。

同时，小米集团股价今年也继续维持了下滑态势，从年初的40.28港元/股跌至25港元/股以下。今年6月30日，小米集团收盘价跌至21.64港元/股，创下近两年来新低，此后虽然出现一定程度回调，但10月6日收盘价仅为24.26港元/股。

分析显示，对小米集团今年业绩造成影响最大的因素是智能手机收入及利润大幅缩水，上半年该项业务收入仅为863.92亿元，同比下降10.13%，毛利仅为80.75亿元，同比下降29.79%，以芯片为代表的手机零部件价格大幅上涨，让小米短期很难对智能手机业务毛利进行提升。

与此同时，小米LoT与生活消费产品业务上半年的收入也同比下降了21.24%，仅为559.59亿元，毛利为124.87亿元，同比下降26%。智能电动汽车及AI创新业务成为为数不多的收入增长点，上半年同比增长12.34%，达到447.6亿元。

从小米澎程系列销售情况看，由于直接竞品理想L6\L8、问界M6\M7、小鹏G9L等表现都较为强势，小米澎程系列上市之初销售价格就较预售价平均下降了约3万元，这一方面有助于提升产品销量，但同时也对利润空间形成挤压。

今年四季度，如比亚迪第三代唐、极氪7X2027款、东风奕派大六座新品等都有望上市，这些产品都将与小米澎程系列形成竞争，届时小米汽车将面临更多来自市场和用户的考验。（大众新闻·东烽财经栏目组）