活力中国调研行｜平陆运河：从“通道经济”到“产业经济”

平陆运河，这条世纪运河的经济红利正在从物流环节向制造、贸易等产业链传导。

“六景港区是平陆运河江侧衔接的‘第一承运港’，我们的船厂距离运河起点平塘江口水路约50公里。5000吨级江海直达船可从六景直通北部湾和东南亚主要港口，船造好了直接下水、经运河出海，这种产业闭环在全国造船版图中较为稀缺。”

10月12日，2026年活力中国调研行广西站主题采访活动中，钦实集团广西圆周率船舶科技发展有限公司副总经理胡斌生在接受澎湃新闻记者采访时表示，“平陆运河开通后产生大量新船建造需求，这正是项目落地广西的核心市场逻辑。我们带着更先进的造船工艺、管理理念和硬件投入进入市场，共同推动区域船舶产业升级，这也契合了西部陆海新通道、海洋经济等国家重大战略导向。”

2026年9月16日，平陆运河建成通航。这是新中国成立以来，我国第一条国家层面统筹建设的通江达海的运河工程，也是西部陆海新通道的骨干工程。广西新增一条更直接的向海水路，中国西南多一种连接海洋的选择。运河通航后，广西的角色从通道“末梢”转变为连接中国西南与东盟市场的枢纽。南宁港与北部湾港的关系也被重写，内河港和海港成为同一货源组织的上下游，而不再相互分离。

在运河起点附近的六景工业园区，已集聚了比亚迪、太阳纸业等一批临港企业，临港产业集群正在形成。而钦实集团在六景布局的新能源船舶智造基地项目，也正是依托这一区位优势进行的布局。

“不是单纯建一个船厂，而是把造船、航运、港口、贸易四个环节在六景实现物理集聚和业务闭环，这是我们区别于传统造船企业的核心竞争力。依托南宁面向东盟的门户区位，我们未来将把标准船型、充换电方案和智慧航运系统向东盟国家输出，助力构建中国—东盟绿色航运新生态。”

胡斌生表示，和传统单一选址的船厂不同，南宁钦实新能源船舶智造基地的核心逻辑是打造产业链生态，而非仅满足基本的造船生产条件。“传统船厂选址只考虑造船环节能否盈利，而我们的选址是判断整个船港航贸产业生态能否协同发展。正是依托六景的区位优势和平陆运河的通航红利，我们才选择快速落地推进。”

南宁港开发投资有限公司党总支书记、董事、总经理王发坤在接受澎湃新闻记者采访时表示，目前平陆运河沿线的大宗货种以煤炭、矿产品、工业原材料为主，这类货种的运输需求将持续向运河通道集聚。此前受航道条件限制，5000吨级以上船舶无法直达腹地，大量货物需要多次中转，运输效率低、成本高。平陆运河贯通后，货物可直接通过运河通道经由南宁港等江侧转运杻纽中转后达广西西南部腹地，外贸进出口货物也可经运河完成内河转运，全程无需多次换载中转，大幅压缩运输周期。

“六景作业区区位优势突出，港区配套有铁路专用线连接线，集疏运体系完善。作业区已建成10个3000吨级泊位，其中5-10号泊位完成升级改造后，可常态化靠泊5000吨级船舶。今年9月平陆运河正式通航后，南宁港的货物吞吐量实现大幅增长，运河通道带来的新增货源为港口业务规模扩张提供了核心支撑。”王发坤说。

南宁港。澎湃新闻记者 彭艳秋 摄