创历史！王瑞东穿上环广西圆点衫，中国公路自行车迎来里程碑

10月15日，2026库迪咖啡-环广西公路自行车世界巡回赛结束第三赛段争夺。代表中国国家队出战的王瑞东凭借途中爬坡积分的积累，穿上象征爬坡积分领先者的蓝白圆点衫，完成了中国公路自行车划时代的突破，中国公路自行车运动员的名字首次写入国际自行车联盟顶级赛事的历史中。

这是环广西自2017年创办以来，第一次有中国车手穿上这件圆点衫。 对中国公路自行车而言，这个“第一次”并不是来自终点前的冲刺，而是来自一场持续了很长时间的主动进攻。

环广西第三赛段从靖西锦绣古镇出发，终点设在巴马，全程211.9公里，是本届赛事距离最长的赛段。根据赛事官方公布的数据，本赛段设有两个途中冲刺点和两个爬坡点，其中两个爬坡点都位于比赛后半程，分别出现在149.3公里和183.2公里处。

比赛开始后，王瑞东与德国车手雅沙·聚特林、奥地利车手托比亚斯·拜尔组成三人突围集团，并一度在主集团前方建立起明显优势。

对于这样一场最终大概率以集团冲刺收尾的赛段来说，前方突围车手通常很难真正争夺赛段冠军，但沿途积分和分类榜单，恰恰给了突围更多价值。王瑞东抓住的就是这个机会。

进入比赛后半程后，他在两个爬坡点积极争取积分，并凭借当天的积分收获来到爬坡积分榜首位。当日通稿明确写到，他在第一个二级爬坡点全力冲刺拿分，并一直坚持到最后，最终把这次长距离突围转换成了一件圆点衫。

相比“拿到圆点衫”这个结果，王瑞东在突围后段的表现更能说明这件荣誉是怎么来的。

比赛中，随着主集团不断提速，聚特林和拜尔先后被追回，王瑞东依然独自在前方坚持，并成为这组三人突围中最后一个被主集团追回的车手。直到距离终点大约20公里时，这次持续了大半个赛段的进攻才真正结束。

这意味着，王瑞东并不是只在爬坡点完成一次短暂冲刺便退出比赛，而是在拿到积分之后仍试图尽可能延长突围时间。对于一名来自中国国家队的车手来说，这种主动进入比赛进程、并迫使后方主集团持续追赶的方式，本身就比单纯完成比赛更有意义。

“今天是从来没有的感觉，因为我是一个比较擅长冲刺的选手，然后觉得爬山也挺爽的。我今天在突围集团的时候，完全没有想到能够拿到爬坡的积分。感觉今天的状态很不错，所以还是选择尝试一下，没想到真拿到积分了。”赛后，王瑞东被媒体记者围得水泄不通，他也一直笑着接受采访，“来广西骑车涨功率，氛围是全国独一无二的。”

其实，在第一赛段拿到第13名后，王瑞东还自嘲自己的比赛结束了，毕竟后面的比赛都是爬山，对我来说不是很友好。

王瑞东坦言成绩也令自己多少有些意外，“其实今天没有计划要突围，过完第一个冲刺点后，乐透车队的一位老外车手对我喊了句‘China go’，就给我让开了，我就出去了，向着终点出发了。”

本赛段的冠军最终仍属于冲刺手。科菲迪斯车手米兰·弗雷廷在巴马终点的大集团冲刺中率先过线，拿下个人首场世巡赛胜利；比斯特博斯获得第二，并接过总成绩红色领骑衫。王瑞东最终没有进入赛段前列，但这并不影响他通过沿途爬坡积分拿到圆点衫。

这也是公路自行车比赛最容易被普通观众忽略的一层逻辑：赛段冠军只是比赛中的一条线，突围、爬坡积分、冲刺积分以及总成绩争夺同时进行。王瑞东这一天没有赢得赛段，却在另一条竞争线上创造了属于中国车手的第一次。

值得注意的是，这一表现并不是完全没有前兆。

26 岁的王瑞东目前效力于李宁之星洲际队。过去几年，他已经多次在国内公路赛场取得靠前名次。2025年全国公路自行车锦标赛，他还曾夺得成年男子城市绕圈淘汰赛冠军；今年环海南岛首个赛段结束后，他也曾穿上象征亚洲最佳车手的蓝色领骑衫。

本届环广西第一赛段，王瑞东又在集团冲刺中拿到第13名。两天之后，他没有继续等待终点前的冲刺机会，而是选择长距离突围，并最终把这次进攻换成了一件圆点衫。

如果只看最终赛段名次，很难理解这一天对王瑞东意味着什么。

对于中国男子公路车手来说，与世界顶级职业体系之间的差距，从来不只是最终名次。更现实的问题是跟住主集团之后，还能不能主动突围，能不能在爬坡点参与积分争夺，甚至迫使后方的世巡赛车队为追回你而提速。

赛后，王瑞东的表现也得到了欧美自行车媒体的点赞。Cyclingnews注意到了他作为“最后一个被追回的突围者”的表现，西班牙《阿斯报》也把他列为当天长距离突围中的主要参与者之一。

这种被国际专业媒体主动写进赛况，本身也说明了一个变化：王瑞东不单单以“本土车手”的身份被动出现在比赛里。当然，一件圆点衫还不足以说明中国公路自行车已经完成某种跨越。比赛还没有结束，王瑞东能否继续保住爬坡积分领先位置，也仍要看后续赛段的表现。至少，中国车手在逐渐通过进攻、突围和积分争夺，真正闯入了世巡赛的荣耀争夺战里。

七届环广西之后，这件蓝白圆点衫第一次穿在中国车手身上，这已经足够值得记住。