切入新赛道，中国船厂再接新单

油轮新造船市场热度持续高涨，近期多家船东投资建造新船。希腊船东Chemnav Shipmanagement据传已成为最新一家加入这一投资行列的公司，通过下单中国船厂，重返苏伊士型油轮市场。

✍重新布局苏伊士型油轮市场

据船舶经纪公司与市场消息称，这家希腊公司已在一家中国船厂下单订造2艘15.8万载重吨苏伊士型油轮，交付时间定于2029年。

Chemnav Shipmanagement成立于2006年，总部位于希腊雅典，专业从事船舶管理以及原油制品的海上安全运输，所管理船队以原油轮与成品油轮为主。

克拉克森数据显示，Chemnav目前运营13艘油轮，船型涵盖36600载重吨化学品/成品油轮至105600载重吨阿芙拉型油轮。资料同时显示，该船东还在韩国船企K Shipbuilding持有2艘5万载重吨MR型油轮新造船订单，去年，该公司已从这家韩国船厂接收3艘同型油轮。

根据克拉克森数据，Chemnav大约6年前运营过一艘2003年建造的苏伊士型油轮。本次传出的新造船订单，意味着该公司重新布局这一船型市场。

传闻中承接这笔订单的中国船厂今年正式切入苏伊士型油轮建造领域，此前刚刚接获另一家国外船东4艘同型船订单。该船厂手持订单还包括大中型集装箱船以及成品油轮。

✍更新需求潜力巨大，船东纷纷下单中国船厂

苏伊士型油轮是今年新船市场热门船型之一。船舶经纪公司Xclusiv数据显示，截至9月底，市场共签订95艘苏伊士型油轮建造合同，按订单数量排名第三，仅次于VLCC与MR型油轮。

以载重吨统计，当前苏伊士型油轮手持订单规模接近现有船队总量的30%。与此同时，现有船队中超过37%的船舶船龄达到16年及以上，船队更新需求潜力巨大。

‌海事数据和货运管理解决方案提供商此前针对2026年油轮新船订造趋势的研究也显示，截止二季度末，油轮新造船订单同比激增约358%，以VLCC和苏伊士型油轮为主，订单高度向大型原油轮倾斜，反映出市场对油轮长期需求抱有较强信心。按订单金额算，希腊船东在油轮新造船市场中占据主导地位。

过去数年，希腊船东在苏伊士型油轮领域大手笔投入，目前该船型占油轮总手持订单量约28%，在所有油轮细分船型中占比最高。

另一家希腊船东Liquimar Tankers也转向中国船厂，下单3艘157000载重吨苏伊士型油轮，打破该公司长达20年的新造船空缺。

据悉，这家由Dimitris Papadimitriou领导的希腊公司以往习惯在韩国船厂下单，本次被认为是该公司在中国船厂签订的首份新造船订单。

此外，全球领先的支线集装箱船船东及运营商X-Press Feeders也重返油轮领域，通过旗下公司Eastaway与中国船厂蓬莱中柏京鲁船业有限公司敲定一批苏伊士型油轮订单。承建这4艘157000载重吨新造船也标志着京鲁船业正式进入苏伊士型油轮建造领域。