动能放缓，集装箱货量仍创新高

集装箱贸易统计机构CTS数据显示，在高压背景下，8月全球集装箱贸易的月度货量再创新高，全球集装箱起运量攀升至1746万TEU。

CTS表示，年初至今累计货量增速维持在5%以上，表明全球集装箱需求基本面韧性十足。尽管相关人士担忧燃油高企、中东海湾航运扰动、巴拿马运河运力受限，以及关税政策持续变动等因素，集装箱贸易依旧保持增长。

8月货量同比增长3.7%，较2024年同期增长7.2%，较2023年8月提升12.9%。

然而，CTS警示称，后续数月的增长速度需重点跟踪。虽然货量绝对规模依旧强势，但环比增速回落，或将预示年内贸易增长动能逐步走弱。

运价方面，CTS表示，今年8月全球运价指数升至117点，较7月上涨2点，同比则上涨44%。年初以来，该指数累计涨幅约50%，市场运价承压显著。

这一数据为2024年7月红海危机以来最高水平，而上一次的“高压危机”表明，主干航线一旦受阻，船舶被迫改航、运力收紧叠加运营成本抬升，会快速推高运费。

进出口方面，全球进口走势与近月基本持平；除印度次大陆及中东地区外，各地区年初至今进口量均实现增长，而印度次大陆及中东地区进口货量同比下滑5%。

此外，上述两地区也是年初至今唯二出口量同比下降区域，达10%，较去年同期减少近100万TEU。然而，远东地区仍是全球出口增长引擎，年初至今出口量增长8%，增量达630万TEU。

集装箱货量高企，使得集装箱船的新船订单不断。

8月，新成立的航运公司Blue Ocean敲定首份新船订单，与宁波新乐造船集团有限公司签署合同，订造一艘696TEU支线集装箱船，该轮拟于2028年上半年交付。

希腊船东Centrofin也在中国船厂下单，订造2艘6000TEU集装箱船，拟于2028年交付。

ASL Shipping则在中船黄埔文冲船舶有限公司（简称中船黄埔文冲）下单订造了2+2艘5300TEU集装箱船，新船采用中船黄埔文冲自有系列设计。

此外，德国船东Peter Dohle也再度携手中国知名船厂，追订2艘14000TEU新巴拿马型集装箱船，两船拟于2028年8月、10月交付。