从马耳他猎鹰号到合恩角，RICHARD MILLE的航海故事

今年一月初，航海界发生了一件值得记录的事。

一支名叫The Famous Project CIC的船队——八位来自七个国家的女性，驾驶IDEC SPORT超级三体帆船，完成了儒勒·凡尔纳杯环球航行。无停靠，无外援，绕地球整整一圈。

The Famous Project CIC船队完成了儒勒·凡尔纳杯环球航行

这件事的分量，得看一组数字才能明白。儒勒·凡尔纳杯官方统计过32次挑战，只有14支船队完赛，弃赛率高达56%。自从2017年Francis Joyon驾驶同一艘IDEC SPORT创下世界纪录之后，整整九年，没有一支船队能顺利走完全程。

而这八位女性，大多数人此前甚至没有大型三体帆船的成熟参赛经验。进入南半球后，麻烦接踵而至——距离好望角不到1800海里，主帆发生重大故障，随后水翼也受损。要不要停靠维修？停靠，就意味着放弃挑战资格。船队最后一致决定：在确保安全的前提下，继续走。

一月下旬，她们绕过了合恩角，成为史上第一支驾驶多体帆船绕行合恩角的全女性船队。

这个项目背后，站着RICHARD MILLE。两年前，品牌宣布支持航海家Alexia Barrier发起这项计划，当时听起来近乎不可能：全女性阵容、Ultim级超级三体船、航海界的“终极试炼”。

说实话，如果不是长期关注这个品牌，很多人会觉得意外——RM不是“手腕上的一级方程式”吗，怎么跑去玩帆船了？

但其实，RM与航海的缘分，比大多数人想象的要早得多。

一切要从一艘游艇说起

2006年，意大利拉斯佩齐亚的Perini Navi船厂造了一艘88米长的三桅游艇——马耳他猎鹰号。这艘船最出名的，是一套名为“猎鹰帆缆”的系统：电脑控制的自动桅杆收卷，让一个人就能在公海上独自驾驶这艘大游艇，航速可达25节。这在当时的航海界，是一场不折不扣的革命。

Richard Mille先生被这艘船迷住了。他做了件很“RM”的事：让研发团队跑到船厂，把还在建造中的游艇里里外外拍了个遍，记录下每个可见细节，然后把这些设计元素统统搬进一枚腕表——RM 014陀飞轮。

RM 041

这是品牌历史上第一次涉足航海世界。

RM 014有个很有意思的细节：马耳他猎鹰号上几乎所有船舶硬件都大量使用不锈钢合金，于是RM 014第一次大范围采用黑色抛光精钢，用来制作发条盒和陀飞轮桥板。在平面上做黑色抛光已经极其耗时，RM却要把它用在弧形表面上——这在制表界几乎闻所未闻，整个瑞士只有一家高度专业化的公司能做那两枚桥板。

RM 041

细节控还会喜欢这一点：为了呼应游艇的意大利血统，表上的功能指示器标注的是意大利语缩写C、N、L——Carica（上链）、Neutrale（空挡）、Lancette（手动设置）。动力储存和扭矩指示器被挪到表盘右侧靠近表冠的位置，把机芯里那些航海灵感的部件让出来，一眼就能看见。

从致敬帆船，到潜入深海

如果说RM 014是向大帆船致敬，那RM接下来的几枚表，就是真的往海里钻了。

2009年，RM 025陀飞轮计时码表在潜水表领域投下一颗炸弹，还第一次启用了圆形表壳。第二年，RM 028登场，直径缩至47毫米。

RM 028

这枚表最令人印象深刻的是表圈。单向旋转表圈是潜水表标配，但RM 028给它加了一套双按钮安全机制：必须同时按住30分钟刻度和红色箭头两处按钮，表圈才能逆时针转动。水下误触表圈是潜水员的大忌，这个设计等于给计时上了把锁。表壳采用三段式结构加扭矩螺丝，防水300米。镂空自动上链的RMAS7机芯以五级钛合金做底板和桥板，配RM标志性的可变几何结构摆陀——根据佩戴者的活动量自动调节上链效率，运动多就放缓，静坐多就加快。

再往后是RM 032。2011年问世，如今的终极版限量2024年推出了限量80枚的终极版80枚。戴它的人是品牌挚友Arnaud Jerald——自由潜水运动员，八项世界纪录保持者，每次下潜深海，腕间都是这枚表。

RM 032飞反计时码表

RM 032飞反计时码表飞反计时

RM 032是一枚自动飞返计时码表，50毫米表壳、17.8毫米厚，防水300米，五级钛合金配Carbon TPT®碳纤维嵌件。表冠上有个锁定环，转一下就能同时锁住表冠和按钮——绿色是解锁，红色是锁定，防止深水压力或误触损伤机芯。光是按钮、组件和表冠的加工就要十天，其间穿插多项防水测试与质检。

这里值得插一句Carbon TPT®碳纤维材料，原本是为竞赛帆船的桅杆和风帆开发的，轻且强韧，很快成为全球赛艇的标配。后来，它变成了RM表壳的标志性材质。从桅杆到表壳，航海与制表在材料层面早就血脉相通。

水面上的完整版图

腕表之外，RICHARD MILLE这些年在水上的布局也越来越完整。

其中代表“老钱”的是RICHARD MILLE杯古典帆船赛。完全邀请制，门槛极高：只有1939年之前建造的帆船或相当质量的仿制品，且吃水线达到10米以上，才有资格入选，严格程度堪比汽车优雅竞赛。出赛阵容里有William Fife设计的Moonbeam IV——全世界最美的大型经典纵帆艇之一，曾于1920年和1923年两度捧得英国国王杯。奖杯本身也是个物件：一米高、纯银打造，出自品牌Garrard之手——一个曾为英国王室设计假面皇冠的英国珠宝品牌。

RICHARD MILLE杯古典帆船赛

Richard Mille先生自己解释过为什么钟情这些老船：20世纪初的帆船就是为速度而设计建造的，绳索、帆、桅杆，每个微小的细节都具备功能性，以高贵材质打造，仿佛拥有灵魂。他的结论是——这些船和RM的腕表并非来自同一个时代，却“诞生于相同的哲学理念”。

如果说“疯狂”，那要数SP80。三位瑞士工程师在2018年创立的项目，目标是打破帆船速度的世界纪录——2012年的纪录是65节，他们要跑到80节，也就是时速150公里，单靠风力。船体只有7米长、6米宽，全用Carbon TPT®碳纤维打造——没错，与RICHARD MILLE表壳同源，靠一张跨度20多米的风筝帆牵引。团队还从F1和航空工程借来灵感，开发出名为“超级通风”的特殊水翼，把船体紧紧压在水面上，避免高速下的气蚀现象。四十人的团队，大多来自洛桑联邦理工学院。

SP80

而谈到“主流”，要看GB1。RICHARD MILLE不久前官宣成为这支英国美洲杯挑战者队的官方计时合作伙伴，共同征战2027年那不勒斯美洲杯。美洲杯是什么地位？1851年创办，比现代奥运会还早45年，是世界上历史最悠久的国际体育奖杯。GB1由Ben Ainslie爵士领军，2024年刚刚成为60年来首支闯进美洲杯决赛的英国队伍。

GB1即将征战2027年那不勒斯美洲杯

古典帆船、速度纪录、美洲杯、环球航行——RM几乎把航海世界的几个极端都占全了。

海面和赛道，考验的是同一种东西

回头再看The Famous Project那八位女性，就更能理解RICHARD MILLE到底在支持什么。

船队决定放弃停靠的那一刻，或许是整段航程中最像RM的瞬间：坦然接受不完美，把“完成”置于“速度”之上。卓越不只存在于计时器里——在极端条件下依然保持判断力、协作与前行的意志。

赛车与航海，在底层逻辑上本来就是一回事。极端环境的考验——F1要扛住剧烈震动与高速过弯，大帆船要承受扭力、盐雾与颠簸；复合材料的军备竞赛——碳纤维、钛合金，现代帆船的船体与桅杆技术，与RM表壳机芯的研发逻辑如出一辙。

所以说，一个做“手腕上一级方程式”的品牌爱上航海，与其说是跨界，不如说是理所当然。从RM 014算起，这条路RM已经走了将近二十年。下一次再在航海新闻里看到这个名字，你应该不会惊讶了。