一车煤，千万家

1972年，红会铁路正式通车至长征车站。同一天，全国唯一以“长征”命名的火车站投入使用。50多年后的今天，这条铁路仍在运营，每天近百辆车体满载煤炭发往全国各地。

红会铁路上的长征站、近会站、红会站等车站的命名是为了纪念车站附近打拉池红军会师的一段历史，更是对红军长征壮举的深情礼赞。

红会铁路以煤炭外运为主，沿线有王家山煤矿、大水头煤矿等。 煤炭主要从长征、近会、红会3个车站发运。

20世纪70年代以来，煤炭是工业生产的动力、百姓生活的底气。做饭的食堂需要煤，工厂开动机器要用煤，炕头的热乎气也需要煤。

红会铁路如同一条民生生命线，当地煤炭经由这条通道外运，保障着群众生活所需，支撑着地方经济发展。

“来的是面粉，运走的是煤炭。”长征车站站长强有武说：“车站把从白银西车站开来的空车，经过解编送到专用线装车，装好后再重新编组挂运发往全国各地；同时将化肥、面粉、饮料等到达物资卸运至本地，畅通城乡物资双向流通渠道。”

长征车站13股道承担着列车编解、到发和会让。为保障运力高效释放，车站职工坚持快装、快取、快排，压缩作业时长，提高车辆周转效率。“铁路运力就像水龙头，要让它一直流，不能变一潭死水。”强有武说。

每天清晨，阳光洒向车站，站台上“弘扬伟大长征精神，走好新时代长征路”的宣传展板醒目亮眼。

这条铁路虽然不长，但它承载的是新中国铁路建设者的“第一代”记忆，是全国唯一以“长征”命名的车站，是穿越半个世纪的“慢火车”的温情，是煤炭外运助力经济发展的使命。

长征精神，在红会铁路上一代代传承，工作生活在这里的铁路人用半个世纪的时间走出了属于自己的长征路。

文图：吴亚杰、任祎（全媒体记者） 张健健、何攀科、贾俊婷（兰州车务段）

原标题：《一车煤，千万家》

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