【廉治新华】小充电桩破解大难题 新华区探索老旧小区充电设施建设路径

傍晚7点，出租车司机仲师傅把车停进新华区明珠花苑南区充电专区，扫码、插枪，回家吃饭。搁在以前，这个点他正排在小区外公共充电站，为用上波谷电价常常充到近凌晨，次日8点又要出车。“车天天要充，小区里一个桩都没有。”仲师傅手机里的充电记录，曾让入户走访的网格员心里发沉。

位于新华区赵佗路街道明珠花苑社区的明珠花苑南区建成于2011年，9栋住宅楼、1326户居民，建设时没考虑新能源汽车充电需求，小区内既无充电桩，也无地下停车位。近年来，100余户居民买了新能源汽车，充电矛盾日益突出，个别居民私拉电线，安全风险不容忽视。居民反映诉求很多，可建设场地属全体业主共有，选址须经业主认可，配电增容需要测算投入，物业对安全责任也有顾虑……几轮协商，都没取得实质进展。

新华区把这道难题作为民生实事的重要切口，不急着推方案，先摸清底数。社区18名网格员分片包保入户，28名楼长随时反馈，先后召开3场党员、居民代表大会当面听意见，再梳理12345热线反馈，把小区车辆保有量、停放现状、供电条件和居民意愿逐项摸清。街道会同区供电中心4次实地踏勘，最终确定将小区配电室周边区域整体划设为充电区域。物业统一登记有充电需求的业主，通过车位互换统筹出40个公共泊位作为充电专区——设施集中布局，便于管理维护，也避免零散布点挤占消防通道和公共空间。

真正的难点不在技术，在共识。前期谋划的4处备选点位，3处因居民意见不统一搁置。23号楼楼前点位征求意见时，楼上住户直言：“充电桩有安全隐患，着火谁能负责？孩子跑来跑去，万一碰到线谁负责？”社区没有硬推，也没有简单“少数服从多数”，而是先后17次上门，把顾虑逐项变成措施：桩位由窗前向后移3米，与楼体保持安全距离；加装防火墙、警示标识和灭火器材；夜间不安排施工，减少对居民休息的影响。方案调整后，社区干部带着图纸逐户说明，楼栋3名党员分片包联住户，实事求是介绍建设方案和安全措施。顾虑逐项回应后，该点位108户居民80%签字同意。充电桩投用后，居民齐先生说：“充电方便了，社区为群众办了件实事。”

一处谈通，其余点位有了参照。街道组织供电中心、社区、物业、居民代表开展5轮实地摸排、3场专题协商议事会，梳理场地、安全等23条分歧意见，分类梳理、逐项化解。对因车位位置、停放习惯无法集中停放的零散需求，街道、社区逐户核实车辆数量、停放位置和取电条件，逐个研判接入方案，在不影响消防通行、不增加安全隐患的前提下保障用电需求。

院内充电桩建成后，车位紧张又成新制约。社区主动对接周边停车场产权单位，最终确定一家停车场按半价向小区居民出租车位，目前已出租138个，缓解近40%的停车缺口。“目前我们正在积极为租用车位中有供电需求的居民协调增设充电设备。供电部门会现场勘察后出具供电方案并跟踪送电，区政府表示将在多方协调上给予支持——制约环节正在相继打通。”明珠花苑社区党委书记杨国栋介绍。

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