再订2艘，中国船厂接连助这家船东辟新路

Transocean Maritime Agencies日前在广船国际有限公司（简称广船国际）订造2艘50000载重吨MR型成品油船。这是广船国际获得的首份来自摩纳哥籍船东的订单。两船预计于2029年下半年交付。

2018年，Transocean Maritime Agencies进入油船领域，目前拥有5艘均建于2009-2010年的MR型成品油船。也就是说，与广船国际新签的2艘MR2型成品油船订单是这家摩纳哥船东的首批油船新造船订单。

进入集装箱运输市场标志着Transocean Maritime Agencies业务多元化战略的进一步推进。目前，中国船厂手持来自这家船东的两型集装箱船订单。新大洋造船有限公司建造2艘3100TEU集装箱船，新船计划于2028年交付；中船黄埔文冲船舶有限公司建造的2艘1930TEU集装箱船也将于同年交付。

Transocean Maritime Agencies由此加入干散货船东“跨界”集装箱运输市场的行列——这类投资者近年纷纷涌入，布局集中在单船载箱量为1700TEU-3000TEU的支线集装箱船。2022年，Latsis家族旗下企业与正荣汽船（Shoei Kisen）达成2艘1984TEU集装箱船的转售协议；去年，Latsis家族入股Euro Holdings，该公司的船队规模虽不大，但主要由小型箱船构成。Oceanbulk也于同年重新活跃于集装箱船市场，在两家中国船厂订造了4艘3100TEU集装箱船。Minerva Marine于2022年进入集装箱运输领域，扬子江船业集团旗下船厂获得了这家公司的首份支线箱船订单；到去年，Minerva Marine持续扩张集装箱船船队，下单订造4艘3000TEU集装箱船，而这也是该航企在当年的第三份集装箱船订单，另外2份合同共涉及4艘1800TEU集装箱船。不久前，Minerva Marine再通过旗下子公司订造了4艘6000TEU集装箱船。