“年年有航空盛会” ，南昌何以“飞”向新高度？

体验空中出租车、模拟飞机驾驶、观赏无人机表演……2026中国航空产业大会暨南昌航空产业博览会正在江西南昌举行。

中国航空产业大会自2019年起已在江西成功举办七届。今年，大会确立固定办会周期：中国航空产业大会与南昌飞行大会隔年交替举办，南昌航空产业博览会则每年举办，固定在10月最后一个周末启幕。

南昌实现“年年有航空盛会”，而这份底气，根植于数十年的航空产业积淀。

01

一场展会

看见航空产业鲜活图景

今年的航空产业大会与南昌航空产业博览会同步举行，本届博览会设置航空制造、低空经济和商业航天三大主题馆，展馆面积超3万平方米、汇聚全国各地300余家企业、科研机构，20余场专题活动同步举办。

走进展馆，既能看到“大飞机”，运‑20、歼‑20、直‑20等模型依次陈列，C909、C919、C929系列展品整齐排布；也能看到低空经济的新实践、新变化：无人机物流、城市治理、低空旅游等场景从概念走向现实，融入生产生活。

“洪城鹰眼”低空综合服务平台，给城市装上了“空中之眼”，一架无人机就能完成20平方公里的常态化巡查；中国电信研制的应急保障无人机，能为地震、山洪、泥石流等受灾地区提供网络支持；江西直升机有限公司展出的“小白虎”无人直升机，已经在跨海物资运输、海上应急救援演练、伤员后送等领域投入使用……

△“小白虎”无人直升机

低空经济不仅拓展了应用场景，更解锁了未来出行的新可能。

低空经济产业展区里，多旋翼无人机、超轻型运动飞机以及eVTOL（电动垂直起降飞行器/空中出租车）等，令人目不暇接。万丰航空展示的VOLOCITY、亿航智能展示的VT35等eVTOL，把人们对未来城市空中交通的想象搬到了眼前。

工作人员介绍：“它就像空中出租车，未来，乘坐它可以在两座城市间出行，轻松跨江、跨海。”

△VOLOCITY（左）和VT35（右）

热闹的展台背后，一场场产业对接也同步上演。

本届博览会，展品覆盖航空航天低空全产业链，产业链供需对接会、场景发布会等同步举办，推动上下游企业交流对接。“现场的不少参展商，就是我们的客户。”一家专注无人机飞行控制与导航系统研制的企业负责人称。

落地应用、未来业态、供需对接，是本届博览会的鲜明特质。但对南昌而言，追求的并非单次展会的短期效应，而是依托多年积淀，搭建常态化平台，打造航展“北看长春、南看珠海、中看南昌”的展会品牌。

“珠海主要展示防务，长春展示国防事业，南昌侧重产业交流和航空文化科普，三个航空盛会定位不同。”南昌航空城管理委员会副主任邱垚说。

业内人士认为，今后，飞行大会更多承担航空文化传播、公众科普和城市品牌功能；中国航空产业大会突出行业交流、技术研判和产业合作；航空产业博览会则提供产品展示、供需对接和招商平台，三者定位互补、各有侧重。

△10月31日晚，无人机示范活动，与2026中国航空产业大会暨南昌航空产业博览会同期进行。

02

70余年产业积淀

撑起航空盛会硬核底气

南昌之所以能够连续举办航空盛会，根基在于70余年的航空工业积淀，以及规模近千亿元的产业集群。

自新中国第一架自制飞机初教-5在南昌成功首飞以来，航空工业就成为这座城市的重要产业基因，历经数十年深耕，航空工业底盘坚实稳固。

如今，南昌是全国少数同时集聚航空工业、中国商飞等航空央企的城市，已实现C909、C919、C929机型全谱系配套，其中C909交付量占全国三分之一。 

数据显示，2025年，南昌航空全产业链营收982.3亿元，增长7.1%，经营主体527家，占全省航空产业总量过半；2026年，全产业链营收力争迈过1600亿元。

△C919国产大飞机在南昌交付南方航空

从空间布局看，高新区航空城是南昌航空产业的核心载体。这里集聚航空工业洪都、商飞江西两大整机龙头以及瑶湖机场，具备整机研制、试飞验证、适航审定等核心功能，实现了“研发在高新区、试验在高新区、试飞验证在高新区”。

邱垚介绍，南昌高新区是中国商飞首次把生产体系延伸到上海之外的重要基地。“从最初的试飞到改装、装修再到交付，中国商飞与南昌的合作逐步深入，看重的就是当地深厚的航空产业基础和政策的大力扶持。”

2024年入选长三角（含江西）大飞机国家先进制造业集群以来，南昌以更快步伐融入以上海为龙头的大飞机产业链，未来，将在更大范围内参与先进制造业的分工协作。

放眼全产业链，南昌已形成一条覆盖研发设计、制造总装、试飞适航、运行服务的完整链条，构建起“链主引领、中小企业协同配套”的产业梯队。

航空工业洪都是新中国第一架飞机的诞生地，目前是国内核心的教练机研制基地，形成了初、中、高级全系列教练机产品，它还是C919大型客机前机身、中后机身的唯一供应商。

△航空工业洪都

与此同时，一批配套企业也在加速成长，发展势头强劲。

三瑞智能专注无人机动力系统研发制造；驰宇光电深耕高精度激光陀螺的研发生产，为各类飞行器提供高可靠定位测姿能力；空中未来则提供低空解决方案及运营服务，打造一网统飞、一网统管软件平台……

配套完善、全链协同、集群成势，成为南昌能够持续举办航空盛会的硬核底气。

03

多重独有禀赋

解锁持续发展核心密码

雄厚的产业是办会根基，而南昌一系列难以复制的独特优势，让航空盛会的产业支撑更长久。

南昌拥有全国首个省局共建的民航适航审定中心，本地航空企业在家门口就能享受适航验证服务，这是一项极具力量的稀缺砝码。

“飞行器研发出来，要想批量生产、顺利起飞，必须通过适航审定。”邱垚解释，“企业如果选址在高新区航空城，它通过适航审定的时间将缩短到三分之一。楼上交材料，楼下就能试飞，助力企业节约时间，抢占市场先机。”

此外，瑶湖机场也是南昌的一张硬核底牌。其主跑道长达3600米，能够满足大型飞机、通用航空器、无人机的试飞验证需求，C919、C909就在这里常态化试飞。

这意味着，南昌不仅能制造，还拥有面向全国提供适航试验、试飞验证的公共服务能力。

产业持续迭代向前，离不开源源不断的人才供给，完善的产学研体系，是南昌的创新软实力。

中国航空学会理事、江西航空职业技术学院理事长左国雄称：“从本地人才培养来看，南昌航空大学属于研究型大学，江西飞行学院属于应用型大学，江西航空职业技术学院则是技术技能型院校，这些院校形成合力，既能把图纸变成产品，又能让产品落地运行。”

着眼未来产业赛道，南昌同样具备充足潜力与鲜明优势。布局低空经济，南昌的特别之处在于：没有“另起炉灶”，而是推动传统航空制造与低空经济加速融合。

飞机研发制造、发动机和动力系统、复合材料、试验试飞，以及电子信息产业，都能与低空飞行器形成产业连接，为低空新业态落地提供现成的技术和配套底座。

“十五五”时期是我国航空产业发展的重要战略窗口期，“十五五”规划纲要提出，保持制造业合理比重，构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。今年9月召开的全国先进制造业大会指出，不断提升先进制造业的创新力、竞争力、综合实力，因地制宜培育壮大先进制造业集群。

政策东风之下，南昌的航空产业正当其时。

左国雄认为，南昌应立足自身禀赋，同时找准差异化赛道，“发挥适航审定优势，发展大型固定翼无人机、教练机，同时不断融入新产业、新业态。”

以航空盛会为桥梁，依托产业优势，深耕新赛道，南昌，正“飞”向更辽阔的天空。

原标题：《“年年有航空盛会” ，南昌何以“飞”向新高度？》