讲武谈兵|轰-6K轰炸机如何在未来战场大显身手?

澎湃新闻特约撰稿 黄国志

2019-06-19 06:43 来源:澎湃新闻

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近日,“军报记者”的微信公众号发布了一条关于空军轰炸航空兵某团进行实战化演习的报道。在报道中提到,该团的数架轰-6K中程轰炸机进行远程奔袭,成功突破“敌方”地空导弹、雷达以及歼击机等兵力构成的立体防御网,对海上预定目标实施精确轰炸。从这一视频报道可以看出,轰-6K中程轰炸机作为我国空军现役最先进的中程轰炸机,在未来很长一段时间内依然是空中作战的主力装备。
不过,虽然经过大幅改进,轰-6K从总体设计来讲仍然属于轰-6家族的延续发展。而轰-6中程轰炸机从1969年服役算起,如今也已是一名服役达50年的“老兵”了。那么,轰-6K如何才能在当今以及未来空中战场上继续发挥作战潜力,显然是一个值得我们分析和探讨的话题。
轰-6K夜间训练。图片来源:中国空军
拓展用途:当好“多面手”
轰-6这样的大型中远程轰炸机从设计定位和作战用途来讲,具有一种类似于“跨界”的独特技术优势:一方面,大型中远程轰炸机是直接参与作战行动的机型,因此其平飞速度、实用升限、作战半径以及机载航电、武器设备等都是按照战机的标准来设计的;另一方面,大型中远程轰炸机的内部空间虽然不能与运输机以及民航客机相提并论,但是也要远远大于战斗机以及攻击机这类小型作战飞机的。所以,大型中远程轰炸机天然的具备改装为多用途作战飞机的优势,特别是能够实施伴随作战和掩护任务的特种飞机。
事实上,从国内外大型中远程轰炸机的发展历程来看,在最初实现基本的投弹轰炸功能后,后续发展都在向多用途方向延伸。比如,轰-6中程轰炸机的最初型号只具备高空水平轰炸能力,包括投掷常规炸弹和核弹。之后,轰-6中程轰炸机家族陆续发展出了电子干扰机、电子侦察机、无人机载机、反舰导弹载机、空地导弹载机以及空中加油机等衍生型号。
轰-6诞生之后,家族化发展一直没有停滞。图片来源:房大川 图
国外大型中远程轰炸机的发展也是如此,比如苏/俄图-95战略轰炸机是在1956年开始服役的,比轰-6中程轰炸机还要长10年以上。但是,在60余年的服役生涯中,图-95战略轰炸机也发展出了电子侦察机、海上侦察机、反潜巡逻机甚至核动力飞机等多种衍生型号。
那么,当我们再来审视本文的主角——轰-6K中程轰炸机,从多用途拓展的角度来分析,就会有一些新的发现和启示。众所周知,轰-6K作为轰-6家族的大改型号,除了在气动设计、机载设备、航空发动机等方面进行全面升级,最主要的就是作为长剑-20空射巡航导弹的发射平台。因此,最初的轰-6K中程轰炸机主要定位于巡航导弹载机。当然,目前该机也可以挂载和投射常规炸弹、制导炸弹、空地导弹和空舰导弹,作战能力已远超早期型轰-6中程轰炸机。不过,轰-6K中程轰炸机对于中国空军以及海军更重要的意义,还在于以此为平台,改装为各种能够伴随其他战机随行作战的特种飞机。
轰-6K轰炸机机头下方的光电吊舱。图片来源:中国空军
空中加油机:可完成加油/作战双重任务
正如前文所述,在轰-6K之前一代的轰-6中程轰炸机家族中,就曾经出现过空中加油机。这就是我国自主研制的第一代空中加油机——轰油-6,其具体还分为空军型和海军航空兵型两种。但是,由于轰油-6空中加油机沿用了轰-6原有的落后机体设计以及高耗油率的WP-8涡喷发动机,导致该机对其他战机的供油量严重不足,航程也很难满足远程作战的需要。因此,轰油-6空中加油机的研制成功和服役只是解决了我国这类特种飞机有无的问题。直到从国外引进的伊尔-78空中加油机服役后,我国空军才第一次拥有了远程伴随空中加油的能力。
如今,轰-6K中程轰炸机换装了从俄罗斯引进的技术成熟、性能稳定的D-30KP2涡扇发动机,其耗油率不到WP-8涡喷发动机的一半,推力则提升了至少10%以上。因此,以轰-6K中程轰炸机为平台,改装研发第二代轰油-6K空中加油机是完全可行的。而且,相比以运输机和民航客机改装模式,以轰-6K中程轰炸机为平台改装空中加油机还有三点优势:
一是改装难度小,成本低。轰-6K中程轰炸机已经成批量装备部队,单机成本要远小于运-20这样全新研制且服役数量不多的大型运输机。而且,轰-6K中程轰炸机本身就保留有内置弹舱,可以加装软质油箱,就能够成为附加油舱。软管式加油吊舱则可以挂载在两侧机翼的最外侧,并且增加供油管路,整体改装难度并不大。
二是轰-6K空中加油机可以与其他轰-6K中程轰炸机混编在一个部队建制内,这样既有利于降低后勤保障的成本,也便于两者之间日常的加受油训练。
三是轰-6K空中加油机还能够保留部分作战能力,从而成为加油/作战双重任务机型。这样,在必要时,轰-6K空中加油机可以挂载部分机载武器参与到作战任务中,同时还可以为其他轰-6K中程轰炸机提供随行加油保障,能够大幅提升整个轰炸机部队的作战效能。
当然,为了配合空中加受油,轰-6K空中加油机以及轰-6K中程轰炸机都应当加装空中受油管。参考国外轰炸机软管加受油的模式,轰-6K空中加油机以及轰-6K中程轰炸机可以在机首座舱上方或者机鼻处加装固定式受油管。这样,在大强度连续作战任务中,多架轰-6K空中加油机还可以采用接力加受油的方式,保障作战机群能够得到及时的燃油补充。
参加珠海航展的轰-6D。图片来源:房大川 图
电子战:软硬杀伤都具备
以大型中程轰炸机为平台改装为大型电子战飞机,是国内外通行的一个做法。美国空军F-4G和EF-111A两型专用电子战飞机退役后,只能依赖于美国海军和海军陆战队的EA-6B电子战飞机提供支援。因此,美国空军曾经一度计划以B-52H战略轰炸机为平台,改装为EB-52H电子战飞机。不过,由于后来EA-18G电子战机的研制成功以及F-35隐身战机能够拓展电子战能力,EB-52H电子战飞机计划最终未能实现。否则,EB-52H很可能会成为有史以来最大的电子战飞机。
同样,轰-6K中程轰炸机作为一型性能出色的空中平台,也具备改装为大型电子战飞机的潜力。而且,相比由战斗机和运输机改装而成的电子战机,轰-6K大型电子战飞机能够将前两者的优势结合在一起:一方面,该机拥有充足的机内空间以及较大的机体尺寸,既可以在内部加装电子侦察、定位、监听以及干扰设备,还可以在机体外部加装各种类型和尺寸的天线。另一方面,轰-6K大型电子战飞机还能够保留原有轰炸机的机翼和机身挂架,用来挂载各种电子战吊舱和远程反辐射导弹。此外,还可以携带大批量远程空射诱饵。这样,轰-6K大型电子战飞机既拥有功率强大的电子软杀伤手段,还具备对敌方雷达、通信系统实施防区外远程精确硬摧毁的能力。
空中火力支援:武库机拓展能力
未来空中战场将以高度的信息化和网络化为标志,由众多关键节点和平台构成一个庞大的“搜索-跟踪-锁定-发射-摧毁”闭环作战体系。那么,也就意味着跟踪/锁定平台和火力打击平台是可以分离的,进而诞生了“空中武库机”的这个概念。在这一背景下的未来空战想定中,采用高度隐身化设计的有人战机和无人战机前出至作战空域,甚至敌方腹地空域,负责搜索、跟踪和锁定目标,实施攻击的空空导弹、空地导弹则由远在后方的空中平台发射。这种携带大量空空导弹和空地导弹的载机平台就是空中武库机,其只负责发射导弹,后续的目标导引则由有人和无人隐身战机完成。
从我国空军的未来发展来看,必然要以美国空军为参考对象,打造一个以隐身化、网络化和信息化为特征的先进空中作战体系。那么,在这一体系中,轰-6K中程轰炸机就可以担负起空中武库机的角色。因为不必进入作战空域执行任务,轰-6K空中武库机就可以不具备隐身能力,或者只采取一定的降低雷达反射截面措施即可。而最重要的就在于大幅提升轰-6K空中武库机的弹药挂载能力,包括采用复合导弹挂架,以及改装内置弹舱,使其能够挂载更多的弹药。此外,轰-6K空中武库机还可以作为类似于美国XQ-58A“女武神”这种隐身无人僚机的挂载和发射平台,从而进一步拓展其作战能力。
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责任编辑:谢瑞强
澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 轰-6,中国空军,轰炸机

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