平潭海峡公铁两用大桥关键点合龙：抢在台风登陆前

7月17日上午10点左右，在平潭海峡公铁两用大桥北东口水道通航孔桥公路梁的施工现场，经过5个多小时的混凝土浇筑，大桥的最后一孔混凝土刚构梁顺利实现合龙，这也标志着大桥平潭段的公路、铁路梁全线贯通。此次合龙，施工人员提前20多天进行准备，避开阴雨天气，并抢在今年第5号台风“丹娜丝”登陆前完成，为后续工程进度争取了时间。

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，连接福建长乐和平潭综合实验区，大桥上层设计为双向时速100公里的六车道公路，下层为时速200公里的双线铁路，是合福铁路的延伸、京台高速公路的重要组成部分。

据了解，平潭海峡不仅风大浪急，每年有三分之一以上时间不能进行高空户外作业，环境的腐蚀性很强。因此，大桥北东口水道通航孔桥采用了高性能混凝土结构，抗腐蚀性能可以持续近百年，将大大降低通车运营时的维护成本。

接下来，工人们将对大桥平潭段进行防撞墙、风屏障和桥面等施工。同时，大桥共有4座通航孔桥，目前已有三座实现合龙，最后一座鼓屿门水道航道桥预计将在今年9月底合龙，同时全桥也计划在今年10月实现贯通。 

（原题为《霸气！距台湾最近的跨海大桥关键点合龙》）