在天津市区的东部，有一座美丽的海滨小城—塘沽，地处于中国北方黄金海岸中部，毗邻首都北京，是华北、西北地区最大的出海口；拥有着中国北方最大的综合性贸易港，与世界上180多个国家和地区保持着贸易往来。在这座美丽的小城里，有一座历史悠久的火车站——塘沽站，它历经百年，一直坚守在祖国的东方，是海运与铁路运输的枢纽，连通着祖国与世界的贸易往来。
那么
你对这个隶属于北京局集团有限公司的
百年老站—塘沽站
了解多少呢？
塘沽站地处京山铁路中段，站中心（塘沽站候车室）距北京178.8公里，西邻军粮站16.2公里，北距北塘站11.3公里，东濒渤海湾，南依海河。
塘沽有我国最大的人工港——天津港。
素有“北方门户”、“津京屏障”之称的塘沽是沟通海上交通的海防军事要地，明成祖朱棣定都大都（北京）后，曾在南北两岸宿重兵，设置炮台，清朝也在塘沽屯兵设防，这里始终被列为军事和经济要塞，成了京畿的海上门户。
按原铁道部颁布的车站等级标准，塘沽站被划定为一等站;按技术作业性质为中间站;按业务性质为客、货运站;也是港湾站。
塘沽站原分为新河站（现塘沽站）、塘沽站（现塘沽南站）和新港站，由一九五八年八月一日将这三个小站合并为塘沽一个站统一管理。
新河站（现塘沽站）1976年施工，1981年正式使用，是全国铁路车站最早的一个圆形候车室。
塘沽南站是中国现完整保存的最早的火车站，是原唐胥铁路延长线的端点，于1888年4月建成。现在的塘沽南站已成为塘沽海河游览线的沿途景点之一。
新港站因地处塘沽新港，故取名新港站。
在历史上，塘沽站也扮演着十分重要的角色
建于1888年的塘沽南站，距今天已有一百三十一年历史，是目前中国完整保存下来的最早的火车站。是当年洋务运动中的李鸿章以“便商贾，利军用”兴建的中国第一条标准化铁路的车站，詹天佑参与了这条铁路的建设。铁轨上的北宁铁路遗存及铭文，是中国第一条标准化铁路的历史见证。
洋务运动中
李鸿章提议修建
1876年，李鸿章兴办开平矿务局正式投产后，由开平矿务局出资修建了一条由唐山矿山到北塘出海口的铁路，总工程师是英国人金达。当时塘沽叫“塘儿沽”，用英语拼不出来，金达便将其简化成“塘沽”发音。从那之后地图上才出现了塘沽之名。
詹天佑参与修建
总工程师英国人金达
1881年11月，唐胥铁路建成通车。1888年3月，这条铁路经北塘辗转至大沽海口北岸，并在大沽海口北岸设立塘沽南站，这是中国第一个与出海口相连的火车站。同年10月，铁路经塘沽、军粮城、张贵庄辗转至天津，唐山至天津唐津铁路通车。修建这段铁路由中国著名的铁路工程师詹天佑参与修建的。
建站初期的状态
毛泽东也曾慕名而来
1919年冬春之交，塘沽南站曾来过一群年轻人，其中有一个人叫毛泽东。据同行的罗章龙几十年后回忆：送赴法国勤工俭学的朋友们去上海、途经天津的他们特意到塘沽看海，步行去了大沽炮台凭吊古战场。
80年代初期达到顶峰
被本地人称为“塘沽短儿”
在80年代以前，天津市区和塘沽之间只有一条公交线，更没有轻轨，天津到塘沽之间的火车成了最主要的沟通市区与塘沽的交通线路。这列列车被称为“塘沽短儿”，中途设塘沽、军粮城、张贵庄等站，终点站为天津站。每到周六周日，车厢内总是挤满了人，一节车厢大概能装200人，一列车有14节车厢，可以搭载近3000名乘客，最多每天从塘沽南站到天津站间对开4趟列车。
1984年，为了方便天津港务局和新港船厂职工上下班，天津站到塘沽站的客车线路延长到了新港三百吨站。三百吨车场旁终于建起了旅客站台和小型的候车室，成为一个正式的“客站”。
塘沽站也曾叫新河站
塘沽西北有个名叫"新河"的地方。元明以来，海运日益发达。明初，粮食由北塘口进入蓟运河非常困难。于是明政府在河头村至北塘之间开挖人工河，新河从这里经过后，此地也随之改称新河。
道光年间，大沽口、北塘口为军事要塞清政府又在周围设置数个"腰站"，新河与今塘沽的新城、汉沽的营城等皆是"腰站"之一。
塘沽（原新河）老客站已光荣“退役”
即将竣工交付使用的塘沽站候车室
自1888年到上世纪20年代初，在新河材料厂对过建塘沽火车站，因临近新河材料厂而取名为"新河站"。新河站为京奉线上一级车站，此名一直称呼至1958年才被铁道部改称为"塘沽站"。当时塘沽乃至天津人叫惯了新河站，因此直到上世纪六七十年代，还有许多人改不过来，仍叫"新河站"，让当时刚到塘沽的小编感到茫然:站牌明明写着"塘沽站"，怎么又叫"新河站"呢!
新港站的由来
1939年，日本为满足其军事侵略的需要，修建塘沽新港，以此扩大其商品倾销和掠夺资源的目的。
塘沽新港随着第一、第二码头的修筑，由塘沽站（现塘沽南站）到新港的铁路业已连通，铁路长度为13公里。新港站地处塘沽新港，故取名新港站。
塘沽站自1888年投入运营到2019年，历经了一百三十一年。由于地处我国最大的人工港——天津港，随着天津港的扩建和改造，塘沽站的货运任务始终与天津港息息相关。
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