讲武谈兵｜巴基斯坦推进五代机项目，试图领先印度率先装备

在近日举行的2019英国国际皇家纹身会航展上，参展的巴基斯坦空军C-130“大力神”战术运输机垂尾上出现了一架第五代隐身战斗机想象图，引发了外界对巴基斯坦自主研发第五代战机的猜想。

在去年参展的巴基斯坦空军C-130“大力神”战术运输机垂尾上，绘制的是C-130运输机和F-16、JF-17战斗机。而在今年纹身会航展上出现的第五代隐身战斗机想象图，代表了巴基斯坦空军长久以来萦绕在心头的“五代机之梦”。

巴五代机瞄准重型战斗机？

其实，就在2017年7月，巴基斯坦军方宣布将展开一个名为“阿兹姆”计划的第五代战斗机研制项目。这架绘制在运输机垂尾上的第五代隐身战斗机想象图出现后，这可能就是“阿兹姆”计划的初步设计方案之一。

在很多人印象里，认为如果巴基斯坦想要研发一款第五代战斗机，那么最大的可能性就是在JF-17的基础上进行大改以及隐身化升级。由此，便可以得到一架性能相比第四代战斗机有明显提升、价格也可以承受的第五代轻型战斗机。

不过，从此次首度公开的“阿兹姆”项目第五代战斗机想象图来看，很明显这是一架与美国F-22A“猛禽”属于同一级别的双发重型多用途战斗机，与前不久土耳其在巴黎航展上展示的TF-X第五代战斗机定位类似。这也可以从一个侧面解释了为何FC-31外贸型第五代隐身战斗机在经历了几次设计改进和升级后，至今巴基斯坦军方还没有作出引进这种战机决定。因为FC-31是定位于中型战斗机的第五代战机方案，巴基斯坦军方可能还在观望。

从目前巴基斯坦空军和印度空军的实力对比来看，前者装备的F-16中型战斗机和JF-17轻型战斗机数量加起来只有185架左右，而后者所装备的苏-30MKI重型战斗机就多达272架。而且，印度国防部又在今年为本国空军增购了18架。这样，在2020年前后，印度空军将拥有290余架苏-30MKI重型战斗机，不仅数量远多于巴基斯坦空军的F-16中型战斗机和JF-17轻型战斗机，在作战性能上也有着更为明显的优势。在今年2月的印巴空战中，巴基斯坦空军只是凭借性能上的代差，抓住机会击落了1架印度空军米格-21战斗机。如果巴基斯坦空军的F-16中型战斗机和JF-17轻型战斗机与印度空军苏-30MKI重型战斗机正面对抗，结果就很难预料了。

正因为如此，巴基斯坦空军一直对采购重型战斗机充满了无比热切的渴望。根据官方报道，在近年来与中国空军以及海军航空兵的联合演习中，巴基斯坦空军飞行员多次体验和试驾了苏-27SK、苏-30MKK以及歼-11B等苏系重型战斗机。如果中国批准出口歼-11系列战斗机，恐怕巴基斯坦就会成为第一个采购用户。对于中方积极推销的歼-10战斗机，由于定位与F-16重合，巴基斯坦军方没有表现出很大的兴趣。

此后，还曾经一度传出巴基斯坦军方向俄罗斯求购苏-35重型战斗机的消息，不过至今也并未落实。在这种情况下，巴基斯坦军方便会很自然地将对于先进中型战斗机的需求寄托于未来的第五代战斗机研发计划之中。而且，巴基斯坦军方想得到这型先进第五代重型战斗机的心情是非常急迫的，在2017年就提出5年内首架样机下线的目标。这对于巴基斯坦这样一个航空工业还处于引进部件组装的发展中国家来说，显然有点过于乐观。

其实，巴基斯坦军方的想法很直接，那就是在印度第五代战斗机研发计划一拖再拖的情况下，加紧本国第五代重型战斗机的研制，争取尽早服役。这样，巴基斯坦空军就很可能领先于印度空军，率先装备第五代重型战斗机，在一定时期内对后者形成装备上的代差，从而抵消后者在第四代战斗机数量上的优势。

鸭式布局看重高机动性

在确立了“阿兹姆”项目第五代战斗机的目标定位后，接下来就是如何选择设计方案和气动布局。对于熟悉各国第五代战机发展的读者来说，此次露面的巴基斯坦第五代战斗机想象图看上去似乎有些眼熟。这也不奇怪，从最初美国ATF研发计划开始，到后来俄罗斯与中国的第五代战斗机研制项目，再到韩国、日本、印度、土耳其等国的第五代战斗机计划，各种构型和气动布局的设计方案都曾出现过。所以，巴基斯坦航空技术人员在设计第五代战斗机时，也会很自然地参考这些方案。而最终呈现在我们眼前的这架菱形翼鸭式布局第五代战斗机，在一定程度上来说也是堪称独树一帜。

其实，如果我们将截至目前世界上所有国家研制以及提出的第五代战斗机气动布局放在一起比较，就会发现只有中国歼-20采用了无尾鸭式布局，而F-22A、F-35、FC-31以及苏-57等4个型号都属于有尾常规布局。此外，韩国KF-X、日本“心神、印度AMCA以及土耳其TF-X等4种在研的第五代战斗机也是如此，而且都不约而同地以F-22A的气动布局设计为模板。那么，在这种情况下，如果巴基斯坦“阿兹姆”项目第五代战斗机坚持采用鸭式布局，显然说明了对于机动性能提出了更高的要求。

除了总体气动布局，巴基斯坦第五代战斗机的进气道、尾喷口以及大倾角垂尾等细节设计也很值得关注。该机的进气道并没有采用目前“最时尚”的DSI进气道设计，而是类似F-22A的带附面层隔道斜切二元进气道，苏-57、KF-X、“心神、AMCA以及TF-X等第五代战机设计方案也是如此。这其中就涉及到了DSI进气道在“鼓包”的外形设计上更加复杂、对于进口气流模拟计算要求更高，制造工艺也更难，如果不是像中国和美国这样拥有雄厚技术实力的国家，则很难实现。所以，巴基斯坦第五代战斗机选择更加常规的带附面层隔道斜切二元进气道，是符合实际要求的。

巴基斯坦第五代战斗机的尾喷口采用了二元矢量推力设计，这也与F-22A战机类似，除了用于提高机动性能，也有利于红外信号的隐身特征。而巴基斯坦第五代战斗机的大倾角垂尾是其独特的技术特征之一，由于其倾角很大，更接近于水平，因此可以视为垂尾与平尾的融合体设计。从隐身设计角度来说，这样的大倾角垂尾会在一定程度上增加后机身的雷达反射截面，而且横向稳定性不如倾角较小的垂尾设计，但是有利于提高纵向机动能力，甚至可以与鸭翼、主翼一起构成准三翼面布局。这样的气动布局在加上二元矢量推力设计，可以使巴基斯坦第五代战斗机具有很强的近距格斗能力，即便是与F-16以及米格-29等以机动性著称的第四代战斗机比拼机动能力，也会占得上风。

合作者猜想

正如前文所述，巴基斯坦航空工业并不具备独立研制、生产第五代战斗机的能力。所以，此次展示第五代战斗机想象图，某种意义上讲可以视为“望梅止渴”。而真正要将其变成现实，则需要巴方找到一个坚实可靠、拥有雄厚技术研发实力的合作伙伴国。通常，我们凭借中巴两国联合研制JF-17战机的成功经验，认为巴方如果要研制第五代战机会与中航工业合作。其实，对于巴基斯坦军方来说，还有一个候选的伙伴国，这就是土耳其。

巴基斯坦与土耳其两国在军事领域的合作关系很密切。此次公开的巴基斯坦第五代战斗机想象图就与土耳其TF-X计划的其中一个设计方案很相似，只不过巴方将土方原来的单发设计改成了双发。而且，巴基斯坦空军高层人士在2017年7月和2018年9月两次对外表示，已经与土耳其展开了第五代战斗机研发领域的合作。

但是，如今几乎已经与美国闹翻的土耳其，却在欧美国家的联合技术封锁下暴露出致命的短板，其中最为明显的就是航空发动机。比如，近日据国外媒体爆料，由于英国罗罗公司停止供应LHTEC CTS800-4A涡轴发动机，土耳其T129 ATAK武装直升机已经全面停产。在这种情况下，土耳其如果得不到欧美国家提供的先进大推力涡扇发动机，则不要说帮助巴基斯坦完成“阿兹姆”计划，恐怕本国的TF-X计划也会面临停摆的风险。

其实，就先进大推力涡扇发动机而言，巴基斯坦可与中航企业合作开展“阿兹姆”项目，但如果是类似于美国F-119那样的先进大推力涡扇发动机领域，中国短时间内也很难完全满足第五代战斗机配套的使用需求，毕竟歼-20在已经小批量装备部队的今天，依然装备俄制发动机。如果时间紧迫，中航工业有能力为巴基斯坦提供第五代战斗机气动布局设计以及雷达、航电、机载武器等方面的支持，但是在先进大推力涡扇发动机的供应上，还需要巴方自己想办法。比如，参考JF-17战机的研制模式，从俄罗斯采购AL-41FS1发动机，配装在“阿兹姆”项目的第五代战斗机上。