图集 | 国资委微信：“基建狂魔”小时候长这样

我们一直以中国基建狂魔为骄傲

犹如哪吒有三头六臂无所不能

但是孩子不是一天长大的

当年的基建“魔童”有着怎样的故事？

1958年，成都至昆明的铁路正式动工建设，12年后成昆铁路全线试通车，这条铁路的建成，对于开发西南地区资源、打通中国南部对外通道具有重要意义。

60年的时光倏忽而过

如今，新成昆铁路正在如火如荼的建设中

历史的车轮周而复始

现在修筑新成昆线的人

正是60年前成昆铁路的建设者的传人

如今他们已经是中央企业的排头兵

基建狂魔的代言人

中国铁建和中国中铁

△今年6月底，新成昆铁路大桥完成了一次“世纪转体”，中国铁建承建的近万吨重的沙坝安宁河特大桥体桥逆时针缓缓转动43度，跨越了已经安全运行50年的老成昆铁路。

时光倒退60年成昆通车日，当惊世界殊

让我们一起走进这条传奇线路

（内含大量绝版老照片）

1952年，为衔接建成的成渝铁路和在建的宝成铁路，中央政府开始研究成都至昆明铁路线路的走向，并于1958年正式动工。此后，成昆线几经停工复工，终于在1970年全线通车。

成昆铁路北起四川省成都市，南至云南省昆明市，是西南地区乃至我国重要的铁路干线，全长1096km。

成昆铁路于1958年7月开工建设，1964年复工建设，1970年7月1日竣工通车。全线成都至广通北段为单线铁路，广通北至昆明为新建复线铁路和原有单线铁路并行，成昆铁路是国家I级电气化铁路。

沿线崇山峻岭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地势陡峭，地质状况复杂，创造了世界铁路建筑史上的奇迹。成昆铁路与美国的阿波罗带回的月球岩石、苏联的第一颗人造地球卫星，被联合国并称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹”。

宝成铁路秦岭越岭展线隧道群

吓死猴子，气死鹰。外国专家：成昆铁路是修铁路的禁区

成昆铁路全线地势险峻，地势复杂，一度被称为吓死猴子气死鹰的地方，人们在山上只能听到说话见不到人。外国专家一度宣称：成昆铁路是人类修筑铁路的禁区。然而中国人不信邪，为了三线建设，成昆铁路就这样上马。

蜀身毒道为“南丝路”即“茶马古道”的组成部分1900年的蜀身毒道一线天早期勘探深峡底的工棚高峡顶的便桥当时全国跨度最大的金沙江铁路桥单跨192米一线天峡谷，一线天大石拱桥孔跨54米，为世界之最山区内地势复杂，图为乐武眼镜形展线

60年前！基建狂魔天性使然

铁道兵是建设成昆铁路的主力军，这支英雄的队伍在朝鲜战争的炮火中诞生，建设了新中国初期铁路总里程的一半，而且大部分是急难险重的重大任务。当年的技术和今天对比天翻地覆，褪去军装的铁道兵大部分已经成为中国铁建的主要力量和精神支柱。

铁道兵挺进成昆线铁道兵挺进成昆线风餐露宿，埋锅造饭铁道兵搭建营房“铁道兵志在四方”政治工作与思想建设血衣--忘记了过去就意味着背叛大规模爆破移山改河渡口狮子山大爆破风钻手与隧道涌水搏斗与崎岖的道路搏斗（注：这是缆索，既不能断开也不能拧伤）与悬崖峭壁搏斗隧道口施工修建莲地隧道的场景架设悬臂桥用悬臂架桥机架设简支桥土翻斗车土吊车--摇头扒杆妇女顶起半边天中央为一个隧道的进度发贺电，这是唯一的一次

成昆铁路的建成推动了西南建设和民族融合发展，二滩水电站、西昌卫星发射基地、第二汽车制造厂、攀枝花钢铁基地等及西南其它几条铁路干线都是这个时期建设起来的。

中央为一个隧道的进度发贺电，这是唯一的一次毛泽东接见铁道兵积极分子代大会的全体代表人民喜乘火车温泉隧道出口的山体铆固工程成昆铁路上最大的勒古洛夺泥石流导槽绵川江石拱桥孔跨48米，下面的桥为北京--昆明108国道桥大渡河桥雄伟壮观的大田菁特大桥长1166米，为成昆铁路第2长桥887米的铁马大桥，使用柔性桥墩，其中17号墩高50.4米新型托盘式轨下路基--乃托栈桥，成为“壁挂式铁路”牛日河4号桥-南尔岗-阿寨，使用矩形拼装桥墩迎水河桥，使用刚性梁柔性拱肋安宁河一号大桥桥梁姊妹花---孙水河5号桥，使用悬臂浇筑法筑造苏雄站三线大桥长河坝隧道车站乐武展线刘沟支线展线大渡河大峡谷，关村坝车站位于大渡河大峡谷中的黑区沟上高达数百米的高边坡防治工程高耸入云端天下第一柱附近还有一个同类工程“世上无双壁”沿途各族人民积极支持铁路建设

当时修筑铁路，沿途各族人民积极支持铁路建设，当地有人直接加入了铁道兵，被分配到了成昆铁路施工。后来当地人得知要修建新成昆铁路，更是全力支持工程建设，部分管段施工在征地拆迁从没来没出现问题，甚至当地人自发组织协调为新成昆铁路让路，因为他们知道，当年的铁道兵又回来了！

成昆铁路的修建成功取得了巨大的成就，为当时的中国注入了一剂强心针，然而付出的代价也是巨大的，那些为成昆铁路奉献牺牲的人也是不可磨灭的！

每修筑一公里成昆铁路，就有两名铁道兵战士牺牲

在浮漂隧道，一次泥石流冲死了上百人。图为烈士陵园根据《人民铁道》的介绍，为修建成昆铁路，平均每一千米铁轨就有两三名建设者为之牺牲，这一常见的说法并不为过。△新建成的成昆铁路下方，就是老成昆铁路，新老跨越世纪的交汇。

放到现在看，成昆铁路依然是人类铁路工程历史中的一座丰碑，60年来中国工程人用生命趟出了一条中国铁路发展的康庄大道。如今新成昆铁路的修建，我们用先进的设备、施工管理保障人员和线路的安全，同时更高效高质量的完成当年看似不可能的任务，在险境创造一个又一个奇迹。

△现在的工地和施工工艺已经更新换代，工地也更加整洁文明。2017年3月29日，中国中铁开展了“铭记传承弘扬领军前进”主题活动，在成昆铁路沙木拉达隧道烈士陵园举行了“重返沙木拉达”祭拜活动，新老两代建设者一同告慰为建设老成昆铁路而牺牲的英灵，老成昆建设者向新成昆建设者授旗，传承“成昆精神”。

曾经的铁道兵

一不怕苦、二不怕死

如今的中央企业

接棒使命、继续前进

我们的路要修到天涯海角

修到人民需要的地方去

成昆铁路建设牺牲的烈士们永垂不朽！