十四岁开始追火车，如今大三的他拍下那些逐渐消失的老火车

“哐当、哐当、哐当……”

月台上，一群人正注视着从正前方驶来的火车。

他们身体微倾，好像比以往更急迫些，一双双欣喜又充满眷恋的眼睛，好像在期盼半生未见的朋友。

……

这是三年前，南方最后一辆长途绿皮火车1204次列车，最后一趟发往信阳的场景，各地火车迷特意买上一张票，前来为它送行。

几年前，随着经济的发展，中国很多地方都在以自己的方式告别最后一趟绿皮旅程。绿皮火车已逐渐成为过去，我们开始远离绿皮时代。

几代人坐了几十年的绿皮火车，一度是中国铁路客运的经典形象。

那时，去往另一个城市也许要经过长达十几个小时的等待，慢悠悠的火车车厢就是一个小型流动社会。就连锈迹斑斑的铁轨站台旁，都充满了烟火气。各类小商品、烟酒副食、餐馆店鳞次栉比，各地的旅客在站台下车后，会先停下来逛一逛，消除下长途劳顿的疲惫。

这些绿皮火车带来的热闹图景，随着绿皮火车退出后也逐渐消失。

我们都知道，终有一天，它们将只存在于博物馆和人们的记忆中。

时代在不断推着人们向前走，但总有人想要回头看看，把经典流传下来。

于是，国内外有不少火车迷，总会在蒸汽机车与绿皮火车消失前赶去记录它们。

今年还在念大三的姜睿就是其中的一位，从十四岁起他就拿起相机拍摄火车照片。

他每年都辗转在中国的各大铁路线上，寻觅、等待并捕捉火车的身影，每个地方拍够一千张照片，他才会返程。

在他的镜头下，我们看到了许多未曾见过的老火车，这些已经逐渐销声匿迹的铁轨和列车，仿佛一下把人拉回到几十年前，那个慢慢悠悠的时代。长春九台上游蒸汽机辽宁调兵山上游蒸汽机内蒙古五九上游蒸汽机天津上游蒸汽机

这是国内仅存的几辆还在运行的上游型蒸汽机车。

1996年，全国总共制造了约1770台上游型蒸汽机车，达到了它发展的高峰时期。

但那时摄影在国内还不是很普及，不少人只是在小时候见过它，却没法记录下来。而当相机和手机开始普及大众时，它就已经逐渐消失在人们的视野中了。就在今年的3月，新疆哈密三道岭最后一班干线铁路的蒸汽机车也结束了运行。这里是中国最后的大规模、成建制蒸汽机车组。

这些大型的蒸汽机车喷着巨大的长烟，再加上十分响亮的“嗤嗤”汽笛声，场面十分壮观，到了晚上，机车还会喷出灿烂的火花，让不少外国人都慕名而来。

京张铁路相信大家都不陌生，修建者是詹天佑，这条铁路不仅是中国杰出的文化遗存，在世界铁路建设史上也占据了极其重要的位置。在1909年，京张铁路经过的老张家口火车站通车典礼上，曾有这样的盛况：“看火车去！人们奔走相告，从四面八方聚集到这里，看见一条黑色巨龙喷着浓烟、咆哮着向前滑动……”

而今，在京张铁路运行的关沟段，还有两台机车，保留着和百年前詹天佑时期一样的“推挽运行”模式，有时候历史过去了很久，却依然有可能鲜活在这个时代，给人喜出望外的惊喜。

这是2018年北京西城最后一个平交道口即将退役前的场景，每天都会有100多趟火车从这里进出北京西站。每到早高峰时段，居民们途经道口，常常被不期而至的火车拦住去路。在这，你总能看到拥挤的人群站在道口前，焦急地期盼着道口开放，然后快速从道口前穿过场景。这样的画面，曾是现代化国际化的北京市区一道特殊的风景。因为是一个老火车道口，每天还有不少游客或者当地居民伫立在道口旁，拍上几张照片留作纪念。 道口旁的看守大叔，看着道口旁来往的行人，也总是无限感慨。他每天都要站在道口前，指挥来往的行人，如今他也和这个道口一样，完成了他的使命。 与老火车相关的故事还有很多，而全国像姜睿一样的火车迷也不在少数。

他们总是会奔赴各地拍下火车的照片、视频，帮助人们唤醒消失已久的记忆，还有些火车迷用别出心裁的方式将老火车保留了下来。

观光列车

在四川乐山市，蒸汽小火车已变成观光列车。

游客们在山间穿行，仿佛置身画中一般。

火车餐厅

在浙江杭州，绿皮火车被改造成一家海鲜餐厅。

无论白天还是夜晚，客人都络绎不绝。

火车办公区

而在江苏南京，存留下来的绿皮火车已经变成了新的创业办公区，成为另一种生活方式。

火车模型

上海的火车迷朱海杰，建了一个火车模型俱乐部，把国内一些老火车做成模型后保留下来。

火车庭院

而成都这位有趣的爷爷，直接在家里的花百万打造了一个火车庭院，让这个小花园人气颇高。

当这些珍贵的心意被越来越多人看见，那些藏匿在老火车里的情感与记忆才会不断地浸染着我们，那些质朴又悠长的时光，真挚而纯粹的感情也将成为我们漫长岁月里的光。

二更君语

“清早火车站，长街黑暗无行人，卖豆浆的小店冒着热气。”过去的一切都是那么美好，即便时光易逝，我们也总要朝前勇敢，但永远别忘了那份爱与感动，那里有我们去过的地方，看过的风景，见过的人。

撰文/哒不溜

设计/蒙蒙 运营/项18

部分图片来自自由摄影师姜睿

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