吉祥航空接收第五架波音787，未来会开拓更多洲际航线

吉祥航空全新引进的波音787梦想客机抵达浦东国际机场 本文图片均来自微博@吉祥航空

8月31日，吉祥航空在美国西雅图完成第五架波音787梦想客机接收任务后，于当日中午抵达上海浦东国际机场。这标志着吉祥航空宽体机队规模增至5架，全部787订单交付进度过半。

根据吉祥航空的航班计划，全新引进的787抵达浦东国际机场，在完成必要的检查后，预计将投入上海至成都、深圳等地的航班运行，并有望投入吉祥航空洲际线运行。

吉祥航空副总裁于成吉在现场接受包括澎湃新闻（www.thepaper.cn）在内的媒体采访时表示，未来吉祥航空窄体机将以空客320系列为主，宽体机将以波音787系列为主。波音787机型的加入，拓宽了公司的视野，未来会开拓更多洲际航线，做大吉祥航空发展的空间。

谈及该机型的优势，于成吉认为，该机型的经济性、舒适性较好，尤其具有两个优点，一是飞行速度快，同样飞一条洲际航线，会比同类机型早到半小时左右；二是客舱高度可以保持在较低位置，旅客乘坐感受较为舒适。

问及洲际航线的开通计划，他介绍，在今年已开通第一条洲际航线上海-赫尔辛基的基础上，明年4月预计开通冰岛、曼彻斯特航线，明年6月预计开通雅典航线。马尔代夫航线、巴布亚新几内亚太平洋航线也正在计划之中，明年第十架飞机来之前争取开通。今年获批的墨尔本和开罗航线将暂时推后开通，“希望先把欧洲航线飞好。”除从上海出发之外，于成吉表示，也有考虑从南京或深圳飞洲际航线，但主要想放在上海。“曼彻斯特和雅典航线均是上海航点的空白，已经进行了申请。”

问及未来是否会考虑中美航线，于成吉表示，787-9最主要就想进中美航线，该飞机满载航程能达到14小时，即可以从上海满载直飞到纽约，“我们也希望能申请中美航线，正在等航权重新谈判，还是有很多机会，我们不希望放弃这个市场。”

谈及大兴国际机场，于成吉表示，今年10月27日冬春航季开始后，会用787飞虹桥-大兴。

在和东航的合作方面，他表示，有机票互售也有代码共享，同时也正在谈常旅客计划、大客户共享等，希望在今年年底落实，但还有些技术细节还需要解决。

此次接收的波音787飞机注册号为B-20D1，其彩绘涂装名为“绚彩花瓣”，由中国本土青年设计师陆然设计。

据陆然介绍，该涂装设计延续中国传统文化元素，以牡丹国花为灵感，配以花瓣飘动形象，展现吉祥航空与中国民航年轻活力的姿态，并寓意“花开在眼前”的时代盛景，致敬国家改革开放战略。目前，吉祥航空波音787机队全部为喷涂彩绘涂装，分别为2架“中国牡丹”和2架“吉享丝路”主题涂装，后续的吉祥航空787将有望延续“中华元素”彩绘喷涂。

吉祥航空于2018年10月接收首架波音787梦想客机，成为中国民营航企中率先运营宽体客机的航空公司。其787机队先后投入深圳、成都、三亚、重庆、西安、台北、高雄、新加坡等重点航线，并于2019年6月28日开辟上海浦东–赫尔辛基航线，这也是中国民营航空公司首条宽体机执飞的洲际航线。

据吉祥航空方面介绍，该公司共订购了10架波音787梦想客机，均采用2舱布局共324座，分别设有29个商务舱座位及295个经济舱座位。

商务舱为“1-2-1”布局，共设有29座Thompson Vantage XL带按摩功能的全平躺座椅，前后间距45英寸，每座均安装独立18英寸触摸屏显示器及全屏操作手柄、独立电源与USB接口和无线蓝牙降噪耳机。经济舱为“3-3-3”布局，共设有295座Recaro CL3710人体工程学座椅，附带九向调节头枕，座椅前后最大间距32英寸，每座均安装独立12英寸触摸显示器与USB接口。全舱采用新一代松下机上娱乐系统与高通量卫星上网系统，在飞行途中旅客可通过便携设备实现高速空地互连。

根据吉祥航空与波音公司的交付计划，2019年共有3架787-9交付吉祥航空，现已交付2架，剩余1架预计交付时间为2019年11月。剩余吉祥航空787-9计划于2020年8月前全部交付完毕。

上海吉祥航空股份有限公司（简称“吉祥航空”），为上海均瑶（集团）有限公司控股子公司，于2006年9月正式开航运营。目前其拥有由73架空客A320系列客机与波音787-9梦想客机，形成双机队运行体系。以上海、南京为航线网络中心，吉祥航空已开通160多条国内及周边国家、地区定期航班，2018年年运输旅客超1800万人次。

吉祥航空于2017年5月正式成为星空联盟全球首家“优连伙伴”，截至2018年11月，其已与中国国航、美联航、长荣航空、全日空、新加坡航空、加拿大航空、深圳航空等星空联盟正式成员建立优连合作伙伴关系。